Part 3_T2PAK

無獨有偶，除了TPAK外，特斯拉還在動力總成的另一核心部件PCS中也採用了相同的選型策略。

Model 3/Y的電源轉換系統（PCS，Power Conversion System）包含車載充電機OBC和高壓-12V DC/DC兩個部分，用於從電網給主電池包充電，以及主電池包與12V電池之間的能量交換。PCS中有40片以上的T2PAK（2nd Tesla Package），用於OBC中的PFC和DC/DC主次級側，以及高壓-12V DC/DC的高壓側。

作為一種高壓單管表貼封裝，T2PAK取代了前幾代Model S/X OBC中用到的TO-247封裝，包括TO-247-3，用於超結MOSFET，SiC MOSFET的三腳封裝，和TO-247-2，用於矽或碳化矽二極體的兩腳封裝。因此，T2PAK在PCS主電路板上安裝更為簡單，可生產性好。所有T2PAK都通過導熱膏貼於水冷散熱板上，較之前的散熱設計大大簡化。

根據目前能找到的拆機影片，T2PAK至少有碳化矽二極體，以及超結MOSFET或碳化矽MOSFET幾種版本。同樣的，T2PAK用一種封裝實現了PCS中核心功率器件的跨平臺和跨廠商選型，簡化了供應鏈。

當然，TPAK和T2PAK也非完美無缺，兩種器件的封裝都還有不少的改進空間。例如，TPAK可以採用類似丹佛斯DBB和賀利氏電子DTS的技術在模組內部實現雙面燒結，達到更好的散熱性能和可靠性。

文章來源：01芯聞，轉載需備註【智享新動力】