Part 3
4. 耐老化要求

汽車的長期可靠運行的基本要求，傳遞到動力電池，CTP結構中結構膠的耐老化特性同樣重要。對於膠粘劑來說，耐老化特性可以通過冷熱迴圈和濕熱老化測試來考察。可以參照 GB/T 7124 的相關規定測試。

耐冷熱迴圈測試不同的汽車廠家或標準有不同要求，老化條件參考汽車常用的耐老化測試方法，可以在 -40～80℃（或 90℃）高低溫交變迴圈，單次迴圈模式如下圖，迴圈次數可以由電池包設計及膠粘劑供應商雙方商定。

耐濕熱老化，一般是“雙85”（85 ℃，85%相對濕度）條件下，1000 h 老化。耐老化後的性能指標與初始指標進行比對，不小於 70%。

5. 阻燃性能要求

結構膠應用於動力電池，作為汽車動力電池材料的一部分，阻燃性是基本的要求。阻燃測試考慮其應用環境，採用鋁-膠-鋁三明治結構膠層厚度 0.5 mm 進行測試，要求達到 V0 級。可以按照 GB/T 2408 的規定進行測試。

6. 電氣絕緣性能要求
結構膠直接應用於電芯粘接，絕緣性也是基本要求，介電強度要大於 10 kV/mm；體積電阻率要大於 1×1012Ω.cm 。可以參照 GB/T 1408 的相關規定測試。

7. 導熱性能
對於高強度低模量的結構粘接膠，一般不考察其導熱特性。但在動力電池PACK系統中，熱管理是非常重要的一個子系統，電芯的熱量需要能夠及時散發出去。如果結構膠的導熱係數能夠在 0.2 W/(m·K) 以上，能夠起到一定的導熱散熱功效［空氣的導熱係數約為 0.0267 W/(m·K)］。

8. 振動臺架測試
用於CTP結構電芯粘接用高強度低模量結構膠，需要對整體電池包進行振動臺架測試，滿足耐衝擊振動要求，可以參照《GB/T 31467.3電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第3部：安全性要求與測試方法》。

用結構膠的工藝性能要求工程膠粘劑是一門應用科學，除了上述性能要求外，對結構膠的組裝性能，比如可操作時間、固化時間、固化溫度、觸變性及粘度等都有要求。結構膠是應用在動力電池 PACK 的總裝工藝過程中，其應用工藝的重要性不言而喻。

綜上所述，動力電池CTP結構的粘接用結構膠，從應用角度來看，基本性能要求具有良好的材質適應性、高強度低模量、良好的耐候性以及阻燃絕緣環保等基礎性能。配合動力電池的組裝工藝過程，在操作時間、初固定位時間、觸變性和混合比例方面有一些工程性的工藝性能要求。