NL-520_安仁國際新聞中心

2021年第520期

當年陸風和華晨等中國汽車製造商出口歐洲的希望因碰撞測試不合格而破滅的時代已經一去不復返了。相反，來自中國的電動汽車製造商在碰撞測試中獲得了最高分，典型代表就是極星2(Polestar 2)，這款由富豪和吉利合資製造的電動汽車在ADAC測試中甚至表現得比大眾電動汽車ID4還要好。這種新的可靠性也是我國發展計畫的一部分，旨在使中國成為電動汽車的主要出口國。

專注于研究中國的Merics智庫的專家Gregor Sebastian表示：“歐洲是中國電動汽車出口商最重要的市場。”極星和長城汽車等製造商將在下周的慕尼克國際汽車展(IAA)上亮相，這一事實清楚地表明瞭他們在德國市場的雄心。

目前在全球，每兩輛電動汽車中就有一輛來自中國。中國汽車協會CAAM的資料顯示，今年上半年電動汽車下線100萬輛，是上一年的兩倍。這是一個全新的記錄。資料提供商LMC Automotive預計，到2028年，電動汽車的產量將增加到每年800萬輛。

然而到目前為止，大多數汽車都是在中國本土銷售的。今年上半年，中國電動汽車銷量約為100萬輛，是全球最大的市場。由於近年來的高增長率，本地汽車製造商已將重點放在本國市場。然而，這一增長正在減弱，也是因為政府繼續削減此前非常高額的電動汽車購買補貼。

專家Sebastian認為，在電動汽車市場不斷整合的情況之下，只有達到一定銷售規模並因此能夠實現規模經濟的電動汽車製造商才能生存下來。他認為中國電動車製造商如比亞迪、吉利、蔚來、上汽和小鵬特別有希望。他相信其中一些品牌“也將在歐洲受到歡迎”。

作為全球第二大且快速增長的電動汽車銷售市場，歐洲對中國製造商而言尤其具有前景。他們通常選擇挪威作為進駐歐洲市場的第一站，因為那裡是充電基礎設施最發達的地方。但最近，中國9%的電動汽車出口到了德國。

中國造車新勢力蔚來的負責人李斌近期在接受德國媒體採訪時強調：“挪威只是一個開始。”該公司正在為進入歐洲做大量準備。“德國對我們而言非常有吸引力。”蔚來汽車最遲應在2022年底在德國上市。

極星2電動汽車自2020年年中起已經在德國上市。這款豪華轎車最初僅在網上銷售。吉利和富豪的合資企業極星現已在漢堡和慕尼克等主要城市開設了展廳。該品牌還將在IAA上進行展示。

長城汽車的低價電動汽車品牌歐拉Ora和豪華電動汽車品牌Wey也將參加IAA。從今年秋季開始，應該可以在德國預訂Wey品牌的SUV