NL-502_安仁國際新聞中心

2021年第502期

國內汽車市場持續洗牌，長安PSA、東風雷諾等合資車企相繼敗退後，一些弱勢車企的生產狀況引起關注。近日，又一家合資車企被傳撤資。

日前，第一財經新聞報導稱，廣汽菲克銷量連續3年斷崖式下跌，產能大面積閒置，企業出現經營虧損，並爆發數十家經銷商維權事件。有接近FCA的相關人士透露，FCA已經單方面提出從廣汽菲克撤資，但尚不明確這一計畫的進展情況。

值得注意的是，如果FCA從廣汽菲克撤資，這將是菲亞特和克萊斯勒兩家公司第二次在中國敗走麥城。針對此事，有媒體向FCA內部求證，否認了撤資的外界傳聞。FCA表示：“菲克集團一直致力於拓展中國市場，關於菲克集團從其在華合資企業——廣汽菲克撤資系失實報導。今年八月，菲克集團與廣汽集團簽署了諒解備忘錄以進一步加強雙方合作，並合力對廣汽菲克注資10億人民幣，推動廣汽菲克在華持續穩固發展。”

官方資料顯示，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司成立於2010年3月9日，由廣州汽車集團股份有限公司、菲亞特克萊斯勒汽車集團以50:50的股比共同投資建設，總投資約170億元。公司總部位於湖南長沙國家級經濟技術開發區，目前擁有長沙工廠和廣州工廠兩個整車工廠，以及一個發動機工廠，整車總體設計產能達到32.8萬輛，發動機產能達到48.8萬台，在職員工5000人。

廣汽菲克曾運營菲亞特品牌和JEEP品牌，如今只有JEEP品牌在苦苦支撐。資料顯示，2016年廣汽菲克取得18萬台的銷量，2017年實現銷量達到22.2萬輛，也是該公司銷量的最高峰，隨後逐年下滑，呈現斷崖式下跌。進入2018年廣汽菲克開始大幅減速，全年銷量為12.5萬輛，同比下降39%。此年品質問題爆發，央視直接點名Jeep車型頻繁燒機油屢遭用戶投訴，問題遲遲得到不到解決。在輿論壓力下，廣汽菲克下發公告召回14.39萬輛裝配2.4L發動機車型，召回數量超過2018年廣汽菲克的總銷量。進入2019年，車市寒冬下廣汽菲克的日子非常艱難，全年銷量僅73907輛，同比下滑41%，已跌破10萬輛。在2020年廣汽菲克的新車引進已基本停滯，今年前九月僅售出2.78萬輛。銷量嚴重下滑，加上業務的停滯不前，讓外界難以看到廣汽菲克向前發展的步伐。因此有撤資等消息的傳出，確實不讓人感到意外。

目前，廣汽菲克在售車型共有4款，均為Jeep品牌車型，包括自由俠（參數丨圖片）、指南者、自由光和大指揮官，其中大指揮官還有混動版的配置。即使沒有新車推出重振市場，廣汽菲克今年也有兩大舉動，刷了刷存在感。上半年，廣汽菲克獲得了中外股東10億貸款，據稱該筆貸款將用於Jeep品牌中長期產品規劃，加速全系SUV產品新能源戰略落地。8月，廣汽集團與菲亞特克萊斯勒在成都簽署了戰略合作備忘錄，雙方將進一步加強在中國市場的合作，優化廣汽菲克業務，用加快新產品和電動車導入的方式提升Jeep品牌市場表現。雙方合作的升級，確能粉碎“撤資”的傳聞，但對於廣汽菲克來說，提升銷量才是自救的關鍵。

廣汽菲克的逐年下滑，或起源於品質問題與管理策略。早期Jeep品牌2.4L發動機出現燒機油問題，客戶大面積維權事件，對品牌及經銷商的經營均造成影響，品牌口碑損失嚴重。

此外，部分經銷商反映廠家銷售任務重，為了業績加大庫存，導致經銷商承受巨大壓力。由於長期對廣汽菲克經營策略不滿，廠商與經銷商不和的問題最終爆發。2018年8月經銷商代表成立維權工作組，集結廣汽菲克總部維權，要求廠家尊重經銷商利益，賠償損失等。也有部分經銷商對品牌方失去了信心，最終選擇退閘道店。廣汽菲克一位內部人士向媒體表示，該公司的危機起源于經銷商管道崩塌，管道崩塌背後的根本原因是產品競爭力下滑的同時企業為了銷量結果枉顧經銷商承受能力。如今，廣汽菲克持續走下坡路，因品質問題被壓垮，名噪一時的“情懷”也慢慢地消耗殆盡，難保不會成為下一個東風雷諾。