全球汽車快訊 據外媒報導，大眾發佈了ID.4電動SUV的詳細資訊。據大眾駕駛動態性、轉向和控制系統負責人Karsten Schebsdat透露，ID.4和ID.3掀背式轎車的駕駛動態性相近。

首先，大眾ID.4採用後輪驅動系統，在前、後橋間部署了一塊高壓電池組，後者位於車輛的最低點。這樣做是為了降低車輛的重心，同時改善車輛的操控性。與此同時，大眾提供的雙電機全輪驅動版ID.4的重量分佈為50:50。

懸架部分，前橋採用了麥弗遜式（McPherson）撐杆，而後橋則由一款結構更複雜的全新五連杆裝置管控，後者彈性十足，可連接到車身。動態底盤控制（Dynamic Chassis Control，DDC）選配件可提供四種驅動模式——生態、舒適、運動和個性，各模式都對減震幅度和功率輸出進行調整。

轉向系統則位於車輪中心的前方，大眾首次採用這類設計。大眾表示，該位置可確保在快速過彎時保持高穩定性。選擇“Plus”運動套件的用戶們將獲得漸進式轉向（Progressive Steering）標配功能，轉向傳動比在15.9:1至14.5:1，提供更快速的轉向操作。

大眾Golf Mk8所配置的新功能——車輛動態性管理器（Vehicle Dynamics Manager）被引入到配置了動態底盤控制的大眾ID.4車型上。顯然，這款控制模組將車輛的整體性能提升至了一個新高度，使其表現更自然、線性及精准。這主要得益於電子穩定控制系統和基於車速的牽引力控制系統。

車輪方面，大眾ID.4的起始尺寸是18英寸，材質為鋼材或鋁材，最大尺寸為21英寸。儘管尺寸大，但大眾表示，ID.4的轉彎半徑為10.2米，對於同級別車型而言，該數值相對較低。
 

扁平的車輪輪輻設計旨在提供最優化的空氣動力學效率，若採用低滾動阻力輪胎，還能進一步優化該性能。通常情況，低滾動阻力輪胎是車輛的出廠標配。

在制動器方面，大眾ID.4車型配置了77 kWh大型電池組，前輪配置了358毫米的盤式制動器，而後輪則由鼓式制動器管控。大眾表示，制動墊塊的設計是為了延長車輛的使用壽命（因為絕大多數的制動操作由電機完成，後者在制動過程中可積聚能量，再生制動），其防水性可防腐蝕。

使用者可根據需求，自行選擇52 kWh或77 kWh的電池組，後者的續航里程數為520公里（按WLTP標準），這款電動SUV的最大動力輸出為204 PS。（本文為編譯作品，所用英文原文和圖片選自paultan.org）