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奧迪韓國計畫到2030年將環保車輛的銷量比重提升至四成
2020.7.29
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7/29每日一新
全球汽車快訊 據外媒報導，奧迪韓國執行董事（executive director）Jeff Mannering表示，該品牌未來將在韓國投入更多的環保車型。預計到2030年，近四成的銷量將源自於含混動和插電式混動車在內的電動車型。
奧迪e-tron SUV於本月初在韓國上市，這是韓國在售的唯一一款環保車型。
該計畫與奧迪德國總部的電動車路線圖一致，後者計畫到2025年推出30多款電動車型，占其全球汽車銷量的近四成。
Mannering看到了韓國電動車市場的機遇，在電動車充電站方面，該國的電動車基礎設施相對較好，這是降低電動車購車門檻的一大決定性因素。
本週一，Mannering在江原道洪川（Hongcheon, Gangwon）的用餐活動上表示：“電動車進軍韓國市場，如今正當其時。”奧迪還為記者們提供了為期兩天的奧迪e-tron試駕活動。
他說道：“在首爾市，兩個電動車充電樁的配置間距為30公里。相較之下，美國和歐洲的充電樁配置間距分別為148公里和100公里。”
奧迪e-tron進入韓國市場的時間相對較晚，奧迪於去年就在歐洲和美國市場推出了該款車型，甚至還新增了一款奧迪e-tron Sportback改版車型。
Mannering承認對於電動車競爭而言，這款車型進軍韓國的時間是有點晚，但奧迪表示，當其想要做某事時，就會把事情做好。
在這個意義上，如今才將奧迪e-tron引入韓國意味著公司看重了韓國擁有穩定的充電基礎設施。此外，電動車競爭對手的數量也在持續增長。
在一個競爭激烈的市場中，“增值”是企業求存的關鍵所在，特別是當韓國本土車企不再考慮提供物有所值的選配件後。
他表示：“韓國本土車企正在進入前沿水準。因此，當你想用戶提供不同的體驗，就能與其他同行形成差異。這就是我們的溝通及宣傳推廣方式。”他在這裡用本土車企暗指現代和起亞兩家車企。
奧迪的按需充電服務也是差異化服務的重要內容。基於該服務，使用者可預約好時間，服務人員將上門取車並開走，當充完電後再把車開回來。
Mannering表示：“該服務減少了使用者購車後對車輛充電的擔憂，從而為電動車提供了附加值（增值）。”
特斯拉的全球電動車銷量無可匹敵，韓國市場自然也毫不例外，特斯拉自三年前就開始在韓國售賣限定數量的電動車型，但這並不妨礙特斯拉在今年上半年位於韓國進口車輛榜單第四名，而特斯拉在韓國僅僅推出了三款車型。
從電動車銷量角度看，特斯拉是奧迪韓國的最大威脅。
Mannering表示：“今年上半年，特斯拉的在韓銷量達到7000輛，這一點太令人讚歎了。”（本文為編譯作品，所用英文原文和圖片選自koreajoongangdaily.joins.com）
奧迪e-tron SUV於本月初在韓國上市，這是韓國在售的唯一一款環保車型。
該計畫與奧迪德國總部的電動車路線圖一致，後者計畫到2025年推出30多款電動車型，占其全球汽車銷量的近四成。
Mannering看到了韓國電動車市場的機遇，在電動車充電站方面，該國的電動車基礎設施相對較好，這是降低電動車購車門檻的一大決定性因素。
本週一，Mannering在江原道洪川（Hongcheon, Gangwon）的用餐活動上表示：“電動車進軍韓國市場，如今正當其時。”奧迪還為記者們提供了為期兩天的奧迪e-tron試駕活動。
他說道：“在首爾市，兩個電動車充電樁的配置間距為30公里。相較之下，美國和歐洲的充電樁配置間距分別為148公里和100公里。”
奧迪e-tron進入韓國市場的時間相對較晚，奧迪於去年就在歐洲和美國市場推出了該款車型，甚至還新增了一款奧迪e-tron Sportback改版車型。
Mannering承認對於電動車競爭而言，這款車型進軍韓國的時間是有點晚，但奧迪表示，當其想要做某事時，就會把事情做好。
在這個意義上，如今才將奧迪e-tron引入韓國意味著公司看重了韓國擁有穩定的充電基礎設施。此外，電動車競爭對手的數量也在持續增長。
在一個競爭激烈的市場中，“增值”是企業求存的關鍵所在，特別是當韓國本土車企不再考慮提供物有所值的選配件後。
他表示：“韓國本土車企正在進入前沿水準。因此，當你想用戶提供不同的體驗，就能與其他同行形成差異。這就是我們的溝通及宣傳推廣方式。”他在這裡用本土車企暗指現代和起亞兩家車企。
奧迪的按需充電服務也是差異化服務的重要內容。基於該服務，使用者可預約好時間，服務人員將上門取車並開走，當充完電後再把車開回來。
Mannering表示：“該服務減少了使用者購車後對車輛充電的擔憂，從而為電動車提供了附加值（增值）。”
特斯拉的全球電動車銷量無可匹敵，韓國市場自然也毫不例外，特斯拉自三年前就開始在韓國售賣限定數量的電動車型，但這並不妨礙特斯拉在今年上半年位於韓國進口車輛榜單第四名，而特斯拉在韓國僅僅推出了三款車型。
從電動車銷量角度看，特斯拉是奧迪韓國的最大威脅。
Mannering表示：“今年上半年，特斯拉的在韓銷量達到7000輛，這一點太令人讚歎了。”（本文為編譯作品，所用英文原文和圖片選自koreajoongangdaily.joins.com）