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淺談純電動汽車續駛里程影響因素有哪些?

2022.5.12 新聞中心 05/12 每日一新

NL-065_安仁國際新聞中心
2022年第065期

 

Part 1

近年來,中國新能源汽車產業持續快速發展。2021年,中國新能源汽車產銷量分別達到354.5萬輛和352.1萬輛,其中純電動汽車產銷量分別為294.2萬輛和291.6萬輛。隨著純電動汽車的不斷普及,續駛里程成為消費者普遍關注的焦點。

 

一、續駛里程受多重因素影響,最新發佈的國家標準進行了較為全面的考慮

車輛在實際使用過程中,受道路狀況、環境條件、車輛設置、駕駛習慣等因素的影響,續駛里程通常會發生較大變化。為提出統一的續駛里程常規測試方法,在參考國際主流標準法規的基礎上,中國於2001年首次制定發佈了GB/T 18386—2001 《電動汽車 能量消耗率和續駛里程 試驗方法》國家標準,引入了反映道路特徵的測試工況這一概念。為使試驗結果更加接近實際情況,標準陸續進行了三次修訂。其中,2021年發佈的最新版本首次導入中國工況,代替了前期採用的歐洲工況(NEDC),同時在常規試驗(23℃)的基礎上,首次提出了高溫(30℃)和低溫(-7℃)兩種特殊環境條件下的試驗規程,續駛里程的影響因素得到了更加全面的考慮。

 

二、中國工況反映了中國實際道路和駕駛情況,傳統燃油車測試油耗更接近實際

NEDC為穩態工況,勻速行駛較多、加減速工況較少,體現了較為理想狀態下的行駛條件;中國工況加減速更為頻繁、平均車速及最高車速略低,反映了中國實際道路情況相對擁堵、以城區和城郊出行為主的特點。在中國工況下進行測試,傳統燃油車發動機進一步遠離其高效的工作點,導致油耗增加,相關研究表明,中國工況下傳統燃油車油耗結果顯著高於NEDC;而對純電動汽車,速度的變化對車輛運行效率影響較小,平均車速降低減小了車輛阻力,使得車輛能耗降低,續駛里程有所增加。這也從側面反映出中國的道路情況相對更加適宜推廣純電動汽車。根據47款車型常溫條件下的續駛里程結果,按照中國工況測試得到的車輛續駛里程較NEDC平均增加約3%,整體差異不大。

 

文章來源:中國汽車技術研究中心有限公司標準化研究所、科聞智庫
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