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目前主流的混合動力汽車:豐田、本田、日產、比亞迪哪家技術強?

2022.3.25 新聞中心 03/25 每日一新

NL-046_安仁國際新聞中心
2022年第046期

 

PART 2

第二家 本田

豐田作為混動系統的先行者,掌握著大量核心專利,使得汽車廠商陷入兩難境地,要麼向豐田繳納大筆專利費(如福特),要麼下苦工研發新技術,而"技術宅"本田,毅然選擇後者。

 

為了在混動領域實現彎道超車,本田從自己的優勢(發動機領域)下手。於是選擇雙電機非直連式混機構,經過漫長研發,本田的i-MMD混動系統出爐了。

 

i- MMD

本田i-MMD混動系統的構成是通過阿特金森迴圈發動機、E-CVT、智慧動力單元IPU和動力控制單元PCU等組合在一起。

 

本田iMMD混動系統有何優勢?下面我們舉個例子。

以第十代雅閣銳.混動為例,其搭載了2.0L阿特森迴圈DOHC i-VTEC發動機。最高最高功率達到107kW/6200rpm。最大扭矩達到175N·m/3500rpm。

 

優點:油耗低,比豐田THS(如混動凱美瑞)降低0.5~1L/100km; 動力表現優秀,在0-100加速性能在8秒左右,比2.4的燃油車還有快。缺點:在低轉速時效率低、扭矩較差。

 

目前本田的混動技術可以分為三種:

  • i-DCD:主要搭載在小型車上的單電機混動系統,例如日版的飛度混動;
  • i-MMD:主要搭載在中型車上的雙電機混動系統,例如國內的雅閣混動;
  • SH-AWD:主要搭載在大型車或跑車上的三電機混動系統,例如謳歌 NSX。


那麼兩田的混動技術有何不同?

兩田比較,發現豐田趨向於"油為主,電為輔",而本田更趨向於"電為主,油為輔"的動力輸出方式。要問兩者誰的技術更好?嗯~小編只能說,沒有誰更好,只有哪款更適合,畢竟兩種產品設計理念不同,"性格"也不一樣,沒有可比性。

 

文章來源:媚媚(知乎),轉載需備註【智享新動力】