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目前主流的混合動力汽車:豐田、本田、日產、比亞迪哪家技術強?

2022.3.24 新聞中心 03/24 每日一新

NL-045_安仁國際新聞中心
2022年第045期

 

PART 1

在能源和環境危機的雙重壓力下,汽車行業從傳統地燃油向新能源汽車轉型。其中,汽車混合動力技術在新能源汽車中占重要地位,因其動力性能、清潔環保、經濟實用、節能低耗等獨特優勢,成為汽車領域爭相追逐的研究方向。今天就來盤點一下,目前汽車市場主流的混合動力汽車中哪家技術強?

 

目前主流的混合動力主要分為兩大類:插電混動和油混合動力(又稱不插電混動)。

  • 插電混動:指的就是通過外部電源進行充電
  • 不插電混動:不需要充電,所有能源均來自汽油的混合動力車

 

下面我們來看看不插電混動。

 

第一家,豐田

豐田的混動技術是最早實用化的混合動力技術,在1997年就推出了第一代普銳斯PRIUS(最早的混合動力車)

 

THS系統

豐田的混動系統THS(英文簡稱),至今已經有20年歷史。以前業界流傳著這麼一句話"世界上的混合動力有兩種,一種是豐田,一種是其他公司",這句話雖然不太準確,但足以看出豐田在混合動力的地位。如今豐田混動系統已經進化到第四代的THS-Ⅱ(中國常稱為THS-IV),旗下的混動車(普銳斯、凱美瑞、雷淩、雷克薩斯)均都使用這套系統。另外,豐田e-cvt混動的變速箱技術授權給通用和福特使用(如君越混動、蒙迪歐混動搭載的就是這款技術。)

 

E- CVT

第二代普銳斯e-cvt

豐田混動系統THS的核心元件是一套E-CVT的行星齒輪變速箱。說到E-CVT,大家肯定想知道它與cvt有何不同?

 

E-CVT(中間有橫杠) ECVT(沒有橫杠)不是一回事。"ECVT"是一款由日本富士重工與荷蘭VDT公司共同開發的電控機械式無級變速器,與"CVT"並無本質區別。接著來看e-cvt工作原理。

 

內部機構:e-cvt內部結構沒有cvt內部的椎盤和傳動鋼帶這些部件,而存在著像at變速箱內部的行星齒輪機構。

 

運行工作:E-CVT要承擔兩種動力的傳遞,即汽油發動機所產生的動力以及電動機所產生的動力。

 

優勢:實現無頓挫無級變速,不用離合器,簡化了變速箱。劣勢:非常致命,維持檔位時候要消耗電能,持續的消耗電能,雖然可以通過另外一個電機充電。

 

那麼e-cvtcvt有何相同之處?

E-CVTCVT都能夠讓發動機和車輪之間的總傳動比始終保持在連續且線性的變化,而且它們給駕駛員的感官感覺也是非常相近的,車輛無論是加速還是減速,都感覺不到明顯的"換擋"過程,有著平順的駕駛體驗。

 

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