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電動車輛向小型化發展,自動駕駛助力電動乘用車一騎絕塵

2022.3.11 新聞中心 03/11 每日一新

NL-037_安仁國際新聞中心
2022年第037期

 

PART 2
二、電動乘用車發展趨勢

電動乘用車領域是電動汽車市場重要拉動引擎,也是未來市場體量最大的領域。市場呈現為兩極,一極是低端便宜的小型車,另一極是智慧中高端車。

 

(一)小型乘用車銷售量激增

受疫情影響中國經濟下行壓力較大,老百姓對美好生活需求不斷增加,價格便宜,使用費用低的小型電動乘用車得到年輕工薪階層和二三線城市居民青睞。

 

未來汽車下鄉會讓這部分市場得以更快速發展,因為在四五線城市對續航和充電需求都相對小也更容易解決。

 

(二)智慧駕駛技術有力拉動

“凡是能人變懶的技術最終都會流行”,智慧駕駛技術在電動乘用車上的大量應用和未來無限美好前景的光芒吸引眾多有實力的消費者採購中高端電動乘用車,未來自動駕駛技術是中高端乘用車市場角力點。未來中高端汽車不再比拼外形尺寸,而是比拼智慧。

 

三、電動商用車發展趨勢

 

商用車領域內大客車市場趨於飽和並且發展時間長技術基本成熟,貨車領域車廠相對規模小、實力弱、技術能力不強的特徵較為明顯,同時貨車需要服務的物流行業發生較大變革,物流需求和運輸組織模式都在變革。

 

(一)物流行業用車現狀痛點

1.物流組織模式變革,車輛使用效率偏低,車輛存在過度設計

目前物流行業已經由上世紀大宗貨物、生產資料運輸為主,轉向目前社會零售、電商、社區配送與大宗運輸並重的模式。社零銷售運輸模式對車輛的需求與之前大宗貨物運輸有諸多不同,目前車輛存在一定的過度設計,造成車輛利用效率不高,能耗過高。

 

2.二輪車、三輪車政府治理重點,最後一公里無替代車型

二輪車、三輪車載貨運輸存在諸多安全隱患,但又無法完全取締,就是因為沒有能更好替代這類貨物運輸的車輛。這即與現行汽車相關法規的制約有關,也與此領域創新力量薄弱有關。

 

(二)電動物流車發展趨勢

中國商用車電動化技術較為成熟,供應鏈完整,主機廠的生產製造能力有保障。

 

1.藍牌車技術成熟,應用場景完善,需進一步降成本

藍牌車主要以4.5T輕卡和麵包車為主,是最早電動化的物流車型,經過近6年反覆運算,車型技術已經穩定,應用場景主要以城市配送為主,目前充電設施良好滿足此類車型充電需求。車輛的使用成本方面遠優於燃油同類車型。

 

輕卡目前主要以用戶租賃為主,麵包車則以用戶租賃和購買並重。麵包車總體價格不高,普通司機可以承受。輕卡價格較高,對貨源要求高,普通司機難以承受。目前此類車型價格比同類燃油車型貴接近一倍。如果兩者價格接近,將會迎來電動物流車全面淘汰燃油物流車時代。

 

2.重型車電動化開啟,充換電依舊爭論,自動駕駛助力突圍

目前電動重型車主要是渣土車、拖頭、礦卡為主,其中渣土車主要是城市內運營,拖頭以港口內拖、短距運營為主。這些場景皆因電動車型續航和充電制約,所以換電版車型漸成主力。但換電也面臨電池通用性,換電站建設等不利因素制約。同時因電池裝配量大,成本高,合適的應用場景相對較少。在一些非道路或道路應用場景下,自動駕駛成為此類車型突圍的有力支撐,減少的駕駛員成本對沖車輛採購高出的成本,同時作業效率有保障並降低管理成本。

 

3.中型車電動化備受冷落,潛力有待挖掘

目前中型車電動化產品較少,有較大一部分是氫燃料電池車型,主要是氫燃料電池車型儲氣罐佔用車身長度而導致原4.5T輕卡被迫加長到黃牌中型車尺寸。

 

每天行駛300公里內,作業相對規律的物流用車場景可以嘗試電動化。

 

(三)電動客車發展趨勢

目前中國公車電動化率已達60%,市場容量已不大。同時公交市場受地鐵和網約車、私家車擠壓和疫情影響,市場越來越小,車輛由大型向小型轉化是必然趨勢,未來6~8米車型將逐漸取代10米及以上車型。這一點與貨車市場變革有一定相似之處。