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電動車輛向小型化發展,自動駕駛助力電動乘用車一騎絕塵

2022.3.10 新聞中心 03/10 每日一新

NL-036_安仁國際新聞中心
2022年第036期

 

PART 1

一、電動汽車市場現狀
(一)由政策導向過度到市場導向,銷量意外猛增

自2015年至今,中國電動汽車產銷量已經連續6年位居全球第一。中國汽車工業協會發佈的資料顯示,1~11月,中國電動汽車產銷分別完成302.3萬輛和299萬輛,同比均增長1.7倍。市場滲透率達到12.7%,高於前10個月。這一資料,標誌著歷史性突破,成為中國汽車業發展道路上的重要里程碑之一。

 

中國已經成為全球最大的電動汽車生產和銷售市場。自主品牌迅速崛起,電動汽車企業數量不斷增長。截至目前,中國國內已有電動汽車企業約200家,其中150家為近3年誕生。自主品牌電動汽車不僅在中國國內佔據主要市場份額,在全球市場也成為一支備受矚目的力量。


(二)發展進入新階段,由商用車一枝獨秀變為乘強商弱

以前電動汽車主要以商用車和營運乘用車為主,隨著補貼退坡,商用車市場增速回落,乘用車市場增速急劇上升,這符合商乘市場容量規律,說明電動汽車市場整體回到正軌。

 

中國汽車工業協會資料顯示2021年前11個月新能源商用車累計銷量15.4萬輛,同比增長56.5%。從新能源車型占比滲透率來看,2021年1-11月中國商用車新能源滲透率為3.47%,與前一年同期2%左右的資料相比有大幅提高;但相較電動汽車在乘用車市場近13%的滲透率相比,商用車新能源化仍有很大的提升空間,未來乘用車將是電動汽車主戰場。

 

(三)正向開發不足,大量改裝

乘用車由於造車新勢力的競爭,車型開發方面有較多創新和正向開發,有力推動了電動乘用車市場高速增長。而商用車因市場規模相對較小,造車新勢力關注度不高,在車輛電動化方面主要以改裝傳統燃油車為主。

 

(四)相關行業法規和標準制約,難以全力發展

汽車製造是中國國家嚴格管理的大件機械產品,管理部門較多,製造生產由工信部管理,牌照由公安部管理,營運由交通運輸部管理,技術研發由科技部管理,行業發展由發改委管理。

 

製造、牌照、運營相關法規、標準多是由上世紀八十年代制訂,後續小修訂。近年,中國改革開放後經濟發展一日千里,中國公路設施建設近年呈跨越式發展,汽車生產工藝及材料水準也是今非昔比,電商的興起導致人們的物流需求發生巨大變革。“車-路-貨”都發生了巨大改變,貨運汽車的需求也發生變化,但限於相關法規和標準的滯後,導致貨運汽車不能與時俱進更好地服務現代物流業。

 

(五)電動汽車需要立體多維、可持續的支持政策

目前,電動汽車產業正處於由中國政府補貼主導階段向市場主導邁進的關鍵期。財政補貼的退出,勢必會影響電動汽車發展勢頭,這一點從電動商用車增速放緩可以得到驗證。同時電動汽車與傳統燃油相比還存在一定差距,需要政府能在非財政方面給予一定政策支持,例如:停車優惠支持,跨城高速路橋費優惠,充電電價優惠、貨車裝卸貨公路島建設、通行時長延長等措施進一步推動電動汽車加速發展,使電動汽車推廣政策形成立體多維、可持續的局面。