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福特歐洲擬裁萬人關6廠;華晨雷諾CEO被舉報;奧迪中國換帥;三高管加盟小鵬;東風牽手騰訊;日產、東風、滴滴擬合資

2019.7.1 新聞中心 7/1每日新

1 三位高管加盟 小鵬汽車管理體系迎來重大升級

中國汽車新聞網 6月28日,三位行業資深高管正式加入小鵬汽車管理團隊—前阿裡巴巴文化娛樂集團副總裁、UC 優視科技高級副總裁王桐前鄭州宇通客車財務總監、福特大中華區首席財務官、江鈴汽車首席財務官呂學慶,以及前高通公司工程副總裁 Benny Katibian。王桐將協助完善公司北京上海地區的團隊管理體系;呂學慶將最大化利用企業資源、經營資料和財務管控手段,提升公司風險管控能力,加強中後臺體系建設;Benny Katibian 將利用其管理與研發的雙重經驗,將在自動駕駛中心負責硬體架構系統設計相關的工作。
 

2福特擬2020年底前在歐洲裁員1.2萬人 關閉6座工廠

中國經濟網 據外媒報導,本週四福特汽車在一份聲明中表示,至2020年底,其將在歐洲公司中削減12000個工作崗位,占到福特歐洲員工的20%,並將關閉6家工廠,致使其歐洲工廠的總數由24家減少至18家,以試圖恢復公司盈利。福特預計,經過一系列的重組行動,其歐洲業務今年的利潤率有望提升至6%。與此同時,福特與大眾的合作有望得到拓展。大眾集團監事會計畫在兩周後舉行的會議上討論,並可能批准將其與福特的合作拓展至自動駕駛電動汽車技術領域。目前,俄羅斯三家工廠已經關閉;法國威爾士的工廠則在關閉之中;西班牙瓦倫西亞德國薩爾路易士的工廠也將採取限產措施。
 

3武佳碧將出任奧迪中國總裁“主導”中國相關業務

網通社汽車 6月28日,據奧迪官方消息,武佳碧(Gaby-Luise Wüst)將接替歐陽謙(Thomas Owsianski)出任奧迪中國總裁,該任命於7月1日起生效。除擔任奧迪中國總裁職務外,武佳碧還將繼續擔任其在奧迪總部的職務。而歐陽謙將調任南美洲大眾汽車阿根廷分公司總裁兼首席執行官。2018年4月,武佳碧開始負責奧迪汽車股份公司中國內地及香港市場的銷售業務,以及奧迪在中國的合資合作關係。加入奧迪以來,她負責奧迪在其全球最重要市場——中國的產品策略及未來發展戰略。
 

4東風牽手騰訊!共建汽車產業互聯網新生態!

東風汽車 6月28日,東風汽車集團有限公司深圳市騰訊電腦系統有限公司在深圳正式簽署戰略合作協定,攜手共建“汽車產業互聯網”新生態。東風公司董事長、黨委書記竺延風,騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰出席簽約儀式,東風公司黨委常委、副總經理尤崢與騰訊公司副總裁鐘翔平代表雙方簽署戰略合作協定。東風公司黨委常委、總會計師喬陽,騰訊公司高級執行副總裁湯道生出席簽約儀式,雙方將採用資本合作、戰略聯盟、專案合作等多種方式,在網聯汽車汽車安全自動駕駛智慧出行智慧物流聯合創新數位化轉型等七大領域開展戰略合作,充分發揮雙方在各自領域內的優勢,實現“汽車+互聯網”的合作共贏。
 

5日產和東風正與滴滴就組建合資企業一事進行談判

TechWeb 據國外媒體報導,知情人士表示,日產汽車及其中國合作夥伴東風集團正與滴滴出行進行談判,計畫成立一家合資企業,為滴滴的叫車服務汽車共用服務管理車隊。知情人士表示,他們還在探索日產-東風合資企業為滴滴叫車服務設計和製造汽車的可能性,這些汽車可能是電池驅動的,最終可能是自動駕駛的。作為計畫中的交易的一部分,日產的中國合資企業將幫助滴滴在十幾個城市管理以汽油為燃料的汽車和電動汽車的車隊。這一合作將有助於這家日本汽車製造商滿足中國電動汽車和插電式混合動力車的生產配額。
 

6華晨雷諾陷“軟裁員”風波 CEO被員工舉報
 

證券時報 日前,證券時報記者收到了一份由華晨雷諾金杯汽車有限公司多位員工起草的致法國雷諾管理層華晨集團領導以及華晨雷諾董事的投訴書。與此同時,一封名為《針對華晨雷諾金杯汽車有限公司銷售系統負責人瀆職事宜的投訴信》的舉報信也落入了中共遼寧省紀律檢查委員會的案頭。兩封舉報信,不約而同地將矛頭指向了華晨雷諾的法方高層,也讓這家自成立以來就鮮少發聲的新晉合資公司重新走進了公眾視野。根據華晨雷諾員工向遼寧省紀委提交的舉報信顯示,合資公司CEO歐陽傑、副總裁董晨睿等法方高層,違反公司流程,存在瀆職現象,損害了合資公司的利益。
 

7財政部:2020年12月31日前買新能源汽車免征購置稅

每日經濟新聞 日前,財政部稅務總局發佈的一則公告顯示,為貫徹落實《中華人民共和國車輛購置稅法》,車輛購置稅優惠政策將繼續執行,即自2018年1月1日至2020年12月31日,對購置新能源汽車免征車輛購置稅
 

8燃油車窮途末路了?寶馬集團:汽油發動機至少繼續存在30

汽車行業關注 寶馬集團發展部董事Klaus Froelich在慕尼克的電動發佈會上表示,目前預測電動車(純電動+插電式混動)最好的銷售成績是到2025年占到總銷量的30%,那也意味著至少80%的車輛依然會需要內燃機。因此寶馬預測柴油發動機至少還能存活20汽油發動機則至少還將活躍30。他認為,“在很多充電設施薄弱的地區,比如俄羅斯、中東、中國內陸地區,他們未來10-15年還都要依賴汽油車。”