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全球對中國的依賴

2021.9.30 新聞中心 9/30每日一新

NL-526_安仁國際新聞中心

2021年第526期

馬士基認為,中集集團想繼續走他們走過的路。中方表示,應在冷鏈上打造新的增長平臺。根據相關機構預測,冷藏集裝箱領域的集裝箱銷售年增長率可能達到12.5%的最高點。藥品、食品和農產品的溫控運輸需求持續上升。

 

據目前而言,沒有集裝箱在全球經濟中是行不通的,而現在幾乎每個海運集裝箱都是在中國建造的。在美國也是如此,完全依賴中集、東方國際集裝箱DFIC和新華昌CXIC這三個中國製造商。根據德魯裡Drewry的資料顯示,82%的集裝箱生產都是由這三家中國製造商生產的。其中中集集團42%的市場份額遙遙領先

 

雖然中國的產量已經增加,工作時間已經延長,但目前仍然無法滿足對集裝箱的需求。今年預計將生產創紀錄的520萬標準箱,這將比2020年的產量增加三分之二。在集裝箱價格處於低位多年後,集裝箱的短缺導致了價格的急劇攀升。據英國媒體報導稱,到2019年底,集裝箱的價格在1650美元至1750美元之間,而到2022年年中,價格將翻一倍還多,達到每個集裝箱3645美元

 

原則上,行業專家假設實際上有足夠的集裝箱在流通,目前所謂的稀缺是由於供應鏈中斷造成的。事實上,在美國進行集裝箱生產的想法幾乎是沒有希望的,因為目前那裡的鋼鐵價格是中國的兩倍。中國的優勢是工資較低和政府支持更多,並且沒有空箱返回的費用。運輸一個空箱子的成本可能高達製造成本的四分之一,但是中國作為世界出口冠軍,集裝箱一次次運出又一次次回到自己手中,也就不存在空箱運輸問題了。

 

綜合多方面來看,中國集裝箱市場迎來了爆發期,中集集團在這個時間點收購MCI,不僅是加強了自身實力,也是更加鞏固了自己的市場地位,我們也看好中集集團的後續發展。