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保時捷與德國電池專家成立合資企業，目標生產高性能電池
2021.6.28
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6/28每日一新
NL-481_安仁國際新聞中心
2021年第481期
Customcells將自己定位為擁有100名員工的靈活定制電池解決方案提供商。據該公司稱，他們擁有14項工業化電極技術，250 多種庫存原材料以及用於製造電極和電池的現代化生產機器。這種專有技術生產的電池是Customcells的特色產品。
Customcells的電池擁有每公斤300瓦時或每升850瓦時的“超高”能量密度，保時捷現在想要利用這一點。Customcells多年來參與了1400 個電氣化專案，該團隊目前正在為四個客戶（尚不清楚具體是哪四個客戶）建立生產線。該公司的客戶群由450多個“滿意”的客戶組成。
與Customcells的合作主要是為了給保時捷帶來高性能電池，一方面具有高能量密度，另一方面也顯著縮短了充電時間。除了縮短充電時間外，提高能量密度將意味著減少電池所需的原材料數量，以實現相同的續航里程。保時捷希望以此來降低電池生產成本，使電動汽車更便宜。
保時捷正在推動自己的電動汽車高性能電池的開發和生產。據悉，該專案最近才提交給聯邦反壟斷辦公室進行審查。保時捷于周日表示，通過新部門，保時捷希望在全球最強大電池的競爭中處於領先地位。傳統品牌的跑車將改用無排放驅動。這種電池可以比目前使用的電池結構更緊湊，充電速度更快。
新公司將設在圖賓根。生產設施應位於斯圖加特-祖文豪森的保時捷總部附近，最遲到2025年將雇傭多達80名員工。該工廠的年產能將達到100兆瓦時，相當於1000輛汽車的電池芯。因此保時捷關注的是產品組合中最豪華的汽車，而不是大眾市場。針對大眾市場，保時捷還是將使用大眾汽車集團的標準電池。保時捷首席執行官Oliver Blume向媒體透露，電池生產應該在2024年開始。
保時捷將使用矽來獲得更高的能量密度和更緊湊的電池。Blume在接受採訪時表示，這項新技術可以在不到15分鐘的時間內實現快速充電。目前，頂級電動汽車車型Taycan Turbo S可以在大約22分鐘內從5%充電到80%。迄今為止，保時捷已經向韓國電池製造商LG化學那裡購買其首款全電動跑車的電池。
保時捷是迄今為止大眾汽車集團中最賺錢的品牌，今年第一季度的銷售回報率超過16%。到2030年，保時捷希望其80%以上的跑車配備電動驅動器。
大眾首席執行官Herbert Diess已在今年3月份推動了該集團的電池戰略（相關連結：大眾汽車未來方向：電池業務或IPO，進入電池原材料業務）。到 2030 年，大眾在歐洲將總共建造6家電池超級工廠，以滿足集團自身對電池的需求。除了更高的排放標準，美國競爭對手特斯拉也是大眾電動攻勢的關鍵推動者。除了電動汽車工廠之外，特斯拉還計畫在柏林附近建立迄今為止世界上最大的電池生產設施。
另一方面，除了領先的亞洲供應商外，保時捷似乎也看好歐洲供應商的產品。據媒體報導，德國電池製造商瓦爾塔Varta未來將為保時捷提供高性能電池。
保時捷此前並沒有具體回應，自己是否與瓦爾塔進行了合作。保時捷稱，根據不同車輛或開發專案的性質，該公司很有可能與兩個或多個電池供應商合作，這取決於哪個合作夥伴對特定項目擁有最佳專業知識。該公司將在適當的時候宣佈與哪些合作夥伴一起實施哪些項目。
據電池製造商瓦爾塔介紹，其特色產品V4Drive是一款21700格式（寬2.1釐米，長7釐米）的超高性能鋰離子圓形電池。其可以在六分鐘內充滿電，即使在極低的溫度下也應該仍然有效。
最近，瓦爾塔宣佈該公司已經從汽車行業贏得了該電池的客戶，但尚未透露名稱。最終在媒體的要求下，瓦爾塔確認該客戶為保時捷。據該公司稱，V4Drive今年將在該公司位於巴符州埃爾萬根工廠的試生產線上生產。這方面的準備工作正在按計劃進行中。
根據行業資訊，該電池可用于保時捷的電動汽車Taycan車型或標誌性的911跑車。與保時捷本週一與合作夥伴Customcells正式宣佈的電池合資專案相比，瓦爾塔的V4Drive將對應更大的應用領域。
週一，在巴登-符騰堡州總理Winfried Kretschmann的見證下，保時捷已經宣佈建造一座高性能電池工廠。據悉，保時捷將持有新的Cellforce Group 合資企業83.75%的股份，而位於石荷州Itzehoe的Customcells將持有其餘股份。
據保時捷首席執行官Blume稱，將向合資企業投資的超過5000萬歐元，而該公司已經從國家獲得了6000萬歐元。據悉其中三分之二的資金來自聯邦政府，三分之一來自州政府。
事實上，基於保時捷出色的業績，Blume實際上不需要為這個獨家專案申請任何國家資金支援。然而，在與保時捷成為合作夥伴之前，Customcells就已經提交了對國家資助的申請。儘管如此，Blume認為申請公共資金是合理的，因為保時捷需要將重點從賽車車型研發轉移到量產車型上。在這個過程中，Blume得到了Kretschmann的支持：“誰掌握了這種電池存儲技術，誰就能確保繁榮和就業。”
Kretschmann表示，圖賓根工廠的建設發出了強烈的信號：使用電池無法繞過巴登符騰堡州。如果瓦爾塔現在也成為保時捷的供應商，那麼巴符州在電動電池供應領域的地位就更重要了。Blume還強調，計畫中的、年產能為100兆瓦時的相對較小的工廠不屬於大眾汽車計畫建設的6家超級電池工廠之一。