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大眾發佈2021款ID.4底盤及功能明細 最吸引你的是什麼?

2020.11.26 新聞中心 11/26每日一新

全球汽車快訊 據外媒報導,大眾發佈了ID.4電動SUV的詳細資訊。據大眾駕駛動態性、轉向和控制系統負責人Karsten Schebsdat透露,ID.4和ID.3掀背式轎車的駕駛動態性相近。


首先,大眾ID.4採用後輪驅動系統,在前、後橋間部署了一塊高壓電池組,後者位於車輛的最低點。這樣做是為了降低車輛的重心,同時改善車輛的操控性。與此同時,大眾提供的雙電機全輪驅動版ID.4的重量分佈為50:50。


懸架部分,前橋採用了麥弗遜式(McPherson)撐杆,而後橋則由一款結構更複雜的全新五連杆裝置管控,後者彈性十足,可連接到車身。動態底盤控制(Dynamic Chassis Control,DDC)選配件可提供四種驅動模式——生態、舒適、運動和個性,各模式都對減震幅度和功率輸出進行調整。


轉向系統則位於車輪中心的前方,大眾首次採用這類設計。大眾表示,該位置可確保在快速過彎時保持高穩定性。選擇“Plus”運動套件的用戶們將獲得漸進式轉向(Progressive Steering)標配功能,轉向傳動比在15.9:1至14.5:1,提供更快速的轉向操作。


大眾Golf Mk8所配置的新功能——車輛動態性管理器(Vehicle Dynamics Manager)被引入到配置了動態底盤控制的大眾ID.4車型上。顯然,這款控制模組將車輛的整體性能提升至了一個新高度,使其表現更自然、線性及精准。這主要得益於電子穩定控制系統和基於車速的牽引力控制系統。


車輪方面,大眾ID.4的起始尺寸是18英寸,材質為鋼材或鋁材,最大尺寸為21英寸。儘管尺寸大,但大眾表示,ID.4的轉彎半徑為10.2米,對於同級別車型而言,該數值相對較低。
 



扁平的車輪輪輻設計旨在提供最優化的空氣動力學效率
,若採用低滾動阻力輪胎,還能進一步優化該性能。通常情況,低滾動阻力輪胎是車輛的出廠標配。


在制動器方面,大眾ID.4車型配置了77 kWh大型電池組,前輪配置了358毫米的盤式制動器,而後輪則由鼓式制動器管控。大眾表示,制動墊塊的設計是為了延長車輛的使用壽命(因為絕大多數的制動操作由電機完成,後者在制動過程中可積聚能量,再生制動),其防水性可防腐蝕。


使用者可根據需求,自行選擇52 kWh或77 kWh的電池組,後者的續航里程數為520公里(按WLTP標準),這款電動SUV的最大動力輸出為204 PS。(本文為編譯作品,所用英文原文和圖片選自paultan.org)