最新消息

奧迪韓國計畫到2030年將環保車輛的銷量比重提升至四成

2020.7.29 新聞中心 7/29每日一新

全球汽車快訊 據外媒報導,奧迪韓國執行董事(executive director)Jeff Mannering表示,該品牌未來將在韓國投入更多的環保車型。預計到2030年,近四成的銷量將源自於含混動和插電式混動車在內的電動車型。

奧迪e-tron SUV於本月初在韓國上市,這是韓國在售的唯一一款環保車型。

該計畫與奧迪德國總部的電動車路線圖一致,後者計畫到2025年推出30多款電動車型,占其全球汽車銷量的近四成。

Mannering看到了韓國電動車市場的機遇,在電動車充電站方面,該國的電動車基礎設施相對較好,這是降低電動車購車門檻的一大決定性因素。

本週一,Mannering在江原道洪川(Hongcheon, Gangwon)的用餐活動上表示:“電動車進軍韓國市場,如今正當其時。”奧迪還為記者們提供了為期兩天的奧迪e-tron試駕活動。

他說道:“在首爾市,兩個電動車充電樁的配置間距為30公里。相較之下,美國和歐洲的充電樁配置間距分別為148公里和100公里。”

奧迪e-tron進入韓國市場的時間相對較晚,奧迪於去年就在歐洲和美國市場推出了該款車型,甚至還新增了一款奧迪e-tron Sportback改版車型。

Mannering承認對於電動車競爭而言,這款車型進軍韓國的時間是有點晚,但奧迪表示,當其想要做某事時,就會把事情做好。

在這個意義上,如今才將奧迪e-tron引入韓國意味著公司看重了韓國擁有穩定的充電基礎設施。此外,電動車競爭對手的數量也在持續增長。

在一個競爭激烈的市場中,“增值”是企業求存的關鍵所在,特別是當韓國本土車企不再考慮提供物有所值的選配件後。

他表示:“韓國本土車企正在進入前沿水準。因此,當你想用戶提供不同的體驗,就能與其他同行形成差異。這就是我們的溝通及宣傳推廣方式。”他在這裡用本土車企暗指現代和起亞兩家車企。

奧迪的按需充電服務也是差異化服務的重要內容。基於該服務,使用者可預約好時間,服務人員將上門取車並開走,當充完電後再把車開回來。

Mannering表示:“該服務減少了使用者購車後對車輛充電的擔憂,從而為電動車提供了附加值(增值)。”

特斯拉的全球電動車銷量無可匹敵,韓國市場自然也毫不例外,特斯拉自三年前就開始在韓國售賣限定數量的電動車型,但這並不妨礙特斯拉在今年上半年位於韓國進口車輛榜單第四名,而特斯拉在韓國僅僅推出了三款車型。

從電動車銷量角度看,特斯拉是奧迪韓國的最大威脅。

Mannering表示:“今年上半年,特斯拉的在韓銷量達到7000輛,這一點太令人讚歎了。”(本文為編譯作品,所用英文原文和圖片選自koreajoongangdaily.joins.com)