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特斯拉Model Y採用SpaceX攪拌摩擦焊技術 Octovalve保障加熱及製冷功能

2020.4.27 新聞中心 4/27每日一新

全球汽車快訊 據外媒報導,Sandy Munro在網上發佈了特斯拉Model Y拆解視頻,他發現特斯拉在該款電動跨界車的熱管理系統上採用了攪拌摩擦焊(friction stir welding,FSW)技術。該項焊接技術通常被SpaceX等航太公司所採用,該技術有助於維持鋁制部件的強度並確保各部件結合處的可靠性。

Munro分析了Octovalve製冷系統並展示了特斯拉Model Y的熱管理系統。Munro於4月4日在拆解車輛後發現了Octovalve,這款新的冷卻元件似乎是Model 3車載“Superbottle”系統的改版,後者是該款車型製冷系統的核心所在。

車輛的熱管理系統負責管控和維持車輛關鍵部件的溫度,確保其處於適宜的溫度區間。以特斯拉Model Y為例,據Munro透露,Octovalve將負責電機、電池、座艙製冷。他表示,若無法控制電池或電機的溫度,這類系統通常為座艙製冷。Model Y的熱管理系統似乎能控制座艙、電池、電子件和電機。



Octovalve是特斯拉採用的最新系統,Munro表示:“部分設計出色的小球閥可通過開閥和閉閥操作確保對所需的部件執行加熱或冷卻操作。

該款溫控元件需要調整車輛不同部件的溫度,該系統自身的溫度變化幅度較大。隨著時間的推移,熱、冷溫度將開始弱化汽車部件。在製造階段,若該類部件暴露在過高的溫度下,這類問題就更明顯了,這就是特斯拉採用部分SpaceX級方案的原因了。

為此,特斯拉選擇對製冷部件的鋁制部分採用攪拌摩擦焊技術。Munro表示:“該方案可將兩個部件的鋁制部分及部分其他材料焊在一起,但對鋁制材料而言,該技術最適用。事實上,焊槍的旋轉非常快,攪拌摩擦焊可輕鬆將兩塊金屬材料焊接在一起。然後再處理下外部邊緣處即可。通常,該技術在鋁材處於塑性狀態(plastic state)或觸變狀態時將其緊緊地粘合在一起。”

簡而言之,該工藝使鋁材達到一定的溫度,在該溫度下,兩塊金屬材料可緊密地粘合在一起,但絕不會使得金屬處於柔軟的類流體態(liquid-like state)。正如柔軟的黃油,在你眼中,黃油似乎很堅硬,但卻能用刀輕鬆切開。

採用這類技術的好處在於,焊接工藝產生的熱量可被用於金屬的外緣。這類附加的材料不會和其他任何材料未受熱材料粘合,也不會因為焊接工藝而使其變得脆弱。攪拌摩擦焊是一項省時高效的工藝,可在短時間內完成,但該焊接工藝不會對元件的其餘部分施加不必要的應力。

SpaceX在新聞更新中表示:“該焊接工藝在粘合金屬時不會產生火焰、火星、惰性氣體或氣味,相較于傳統的工藝,在焊接鋁鋰合金時,焊接效果最為出色。”

特斯拉為Model Y引入了Octovalve系統,公司提升了熱管理的效用性。埃隆·馬斯克指出,許多出色的工程師也承認,該系統堪稱“前所未見”。該項焊接技術或提升設備的使用壽命,因為在製造時,部件並未暴露在過高溫度下,也未承受不必要的應力。(本文為編譯作品,所用英文原文和圖片選自teslarati.com)