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最全!車企海外工廠停產狀況盤點

2020.4.14 新聞中心 4/14每日一新

2020年伊始,一場新冠疫情使汽車行業遭受重創,為應對疫情衝擊,各大車企陸續選擇關閉工廠暫停生產。在保護員工安全的同時,車企更是以裁員、降薪、信貸等多種方式緩解企業內部經濟壓力。對此,汽車之家盤點了海外各車企工廠停產與復工狀況及相關應對舉措。
備註:部分工廠複產時間視疫情發展而定,後續復工日期以車企公佈為准。

福特:134億美元信貸、轉產呼吸機、降薪

作為經歷過底特律衰敗的典型美國車企,福特似乎應對危機總是寵辱不驚。面對疫情影響,福特已啟用公司信用額度下的154億美元(約合人民幣1091億元),新增現金將主要用於抵消因疫情導致的生產停工所帶來的臨時營運資金影響。

福特汽車高管首當其衝成為了降薪的“帶頭人”,執行董事長比爾·福特(Bill Ford)薪水的100%都將延期發放,以期在疫情期間做到節約資金。福特汽車CEO韓愷特(Jim Hackett)、COO吉姆·法利(Jim Farley)、CFO蒂姆·斯通(Tim Stone)則將延遲發放50%的薪水,從5月1日開始生效。

福特仍將開放其位於密西根州羅森維爾(Rawsonville)的零部件工廠。該工廠將與通用電氣(GE Healthcare)合作,預計在未來的100天內生產約50000台呼吸機,以滿足抗擊疫情的治療需求,隨後的生產將根據實際需求進行調整,未來預計可達每月最高30000台的產量。

通用:撤銷年度財務目標、160億美元信貸、降薪20%

北美疫情越發嚴重,美國人沒有認真“抄作業”的弊端似乎逐漸顯現出來。目前,通用汽車已決定撤銷其2020年的財務業績目標,並通過從現有信用額度中借款160億美元(約合人民幣1130元),將現金儲備增加一倍,提升通用汽車的現金狀況,在不確定的全球市場中保持財務靈活性。3月27日通用汽車宣佈,從4月1日起公司將推遲發放近7萬名全體員工20%現金薪酬,員工被臨時減除的薪資將在明年3月15日前一次性付清,並附有利息。



FCA:降薪20%、北美裁員、轉產口罩

以往最愛罷工求漲薪的美國工人,此時也只能無奈接受降薪甚至裁員的現實。與通用採用相同舉措,自4月起FCA首席執行官麥明凱(Mike Manley)未來3個月內私人薪資將減半,其餘受薪員工的工資將降低20%。FCA一位發言人指出,執行董事會其他成員今年剩下的時間裡都將不會再領取薪酬。降薪進程在不同國家會有所不同,具體會與員工進行協商,針對普通員工延發的薪酬,將會在2021年3月15日之前進行補發。

此外,FCA已告知在美國、加拿大和墨西哥工作的近3000名合同工中的2000人,由於工廠停產需要節省資金,該公司將暫停部分專案,提供外部支援的分包公司也已被要求暫停運營。

事實證明,此前中國車企的諸多轉產舉措,如今已成為了美國車企的“抗疫說明書”。FCA旗下子公司柯馬(Comau)已在中國工廠推進防護口罩的各項生產籌備,每月產量超過100萬個。口罩投入生產後,將在中國、墨西哥、加拿大、美國以及全球其他有需要的國家和地區進行捐贈和分發。



特斯拉:部分工廠裁員75%、轉產呼吸機

特斯拉起初並不把疫情放在眼裡,似乎保證產能永遠是公司的首要任務。如今生產暫停、工廠裁員,特斯拉也著實為此付出了沉重代價。3月25日,特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在社交媒體上表示,公司將儘快重新開放紐約超級工廠,為感染新冠病毒的患者生產呼吸機。當地時間3月27日,特斯拉宣佈其位於美國的電池工廠計畫裁減約75%員工。

PSA:60億歐元信貸

對於PSA而言,合併受阻似乎都已是次要,“活下去”成為眼下首要事宜。4月6日,PSA集團宣佈再獲得30億歐元(約合人民幣229.7億元)貸款,以強化財務狀況。算上已有信貸額度,PSA集團目前擁有總計60億歐元(約合人民幣459.4億元)信貸資金。此外,PSA集團管理委員會與監事會達成一致,已經決定將原定於2020年5月14日召開的PSA集團股東大會延期至2020年6月25日舉行。

大眾:150億歐元商業票據

大眾一直被認為是車企中的“土豪”,然而面對疫情衝擊,也不得不因經濟問題犯難。除已有現金流外,大眾集團可發行最多150億歐元(約合人民幣1162.68億元)的商業票據,另有50億歐元(約合人民幣387.56億元)專門用於比利時的短期債券,其金融服務部門也有一個單獨的商業票據計畫,限額為25億歐元(約合人民幣193.78億元)。雖然目前大眾汽車集團財務狀況良好,可一旦這場危機持續下去,這家企業也不得不進行“裁員”以自保。



戴姆勒:尋超100億歐元信貸、降薪

目前,戴姆勒已經開始尋求國際銀行的大額信貸,信貸額度可能達到100億歐元至150億歐元(約合780億至1170億人民幣)。此外,為了緩解停產帶來的資金壓力,戴姆勒採用自上而下的降薪策略,該公司首席執行官康林松(Ola Kallenius)以及其他管理委員會成員在年底前固定薪水降低20%,監事會成員降薪20%,其他高級管理人員則降薪10%。

豐田:尋求一萬億日元信貸、轉產醫護設備

大敵當前,就連最會賺錢的豐田都有些“不靈”了,在關閉全球多家工廠後,豐田已經向三井住友銀行及三菱日聯銀行等尋求總計1萬億日元(約合人民幣649億元)的信貸額度。3月27日,豐田汽車決定在美國工廠生產疫情急需的面罩和口罩,為了讓工廠繼續“營業”,豐田可謂是精打細算。目前,豐田已與醫療設備製造商達成協議,以説明其提高產量。豐田將於4月初開始大規模生產口罩,為其位於印第安那州、肯塔基州、密西根州和德克薩斯州工廠附近的醫院供貨。




日產:裁員

日產在此次疫情中被評為了“最狠”車企,4月7日日產汽車宣佈在美國裁減約10000名員工,這幾乎是其美國所有工廠的全部員工數量。公司要求暫時休假的員工在4月27日前向政府申請失業救濟;且日產部分在美工廠已推遲工資發放。

本田:裁員

4月7日,本田汽車幾乎與日產同時公佈了裁員消息,暫時辭退美國工人10000名。本田起初在3月18日宣佈關閉北美地區的部分工廠,是北美地區第一家宣佈停產的日本車企,最初計畫3月31日復工。隨著疫情蔓延,本田最新宣佈其工廠將延長停產至5月1日,停產範圍也擴大至17家北美工廠,涉及員工近3萬人。

截止至北京時間4月8日下午16點,全球新冠肺炎累計確診人數已達135萬,其中美國已有超40萬人確診。隨著疫情蔓延,各車企均已採取相關措施應對汽車產銷量下滑問題。目前,中國作為全球最大的整車及零部件生產國,全產業鏈基本已完成復工複產。疫情當下,沒有一家車企可以獨善其身,願疫情早日緩解,汽車行業能夠恢復往日繁榮。