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新能源汽車驅動系統總成發展現狀-減/變速器技術發展現狀

2020.4.6 新聞中心 4/6每日一新

電驅系統的減/變速器成熟產品多為基於平行軸式斜齒輪傳動設計,單檔兩級減速速比偏小多在10以下,少量應用於後驅電驅系統產品採用行星齒輪結構,與電機間的連接多採用兩軸式四軸承少量採用一軸三軸承或兩軸承;減/變速器與電機之間多為共用端蓋,少量為共用殼體。




 

國內轉速範圍在12krpm以下最高效率為97.5% NEDC下平均效率為94-95.5%噪音值小於80dB;國際轉速範圍在16-18krpm之間最高效率為98% NEDC下平均效率為96-97%噪音值小於77dB;兩檔產品多用於P4混動;功率密度低,中心距偏大,重量偏高;潤滑油多借用手動變速器潤滑油,粘度高,傳動效率低;殼體材料與壓鑄工藝沿用傳統變速器,重量偏重;傳統差速器結構,體積大,重量偏重;高速減速器(>14krpm)軸承、密封件等國產化率低;