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最遲明年,汽車產銷量將觸底

2020.1.16 新聞中心 1/16每日一新

腳踏實地的口號還有前半句——仰望星空。

在道出了種種現實之後,各位大佬們卻依然相信,未來的電動汽車市場仍然會高速發展,他們對此充滿信心,並且堅定不移。而這並不是一場自欺欺人的自我高潮,信心的來源更是有理有據。

全國政協副主席萬鋼首先,全國政協副主席萬鋼帶來了一組真實資料。去年1—11月,我國新能源汽車共銷售了104.3萬輛,同比小幅增長1.3%,估計今年基本上持平;進出口總量呈上升趨勢,進口5.93萬輛,增長了182.3%,出口23.2萬輛,同比增長76.9%,純電動車型是進、出口結構當中的主流;同時,1—11月,新能源汽車銷售還是以純電汽車的產銷為主,私人用車、乘用車銷售比例有所增加,市場帶動的力量在逐步凸顯。不僅如此,歐洲、美國、日本、韓國等發達國家主要的跨國企業紛紛宣佈了他們的電動化發展戰略目標,其中中國市場為各國的企業所看好。

工信部部長苗圩
 
工信部部長苗圩也表示,“我國汽車的市場逐步的觸底企穩,未來仍然有廣闊的發展空間。

”“廣闊發展”源于堅實的基礎。苗圩認為,“當前,我們擁有全球最大的新能源汽車的市場、最完整的產業配套體系、最完善的政策支持體系。從長遠來看,我國新能源汽車產業已經具備較好的規模效應優勢和發展環境。

”這不止是他一個人的看法。“近期我也有意識的和幾個大的汽車企業老總一一做了交流,對今年整個車市做了一個預判。大家雖然分析的不盡相同,但是最終的結論大體上是相近的,就是今年的產銷量有可能是一個略微的負增長或者是零增長,就像2018年、2019年連續兩年以10%、8%左右的大幅度的下降,已經開始收窄,從這幾個月的走勢來看,也確實像大家的分析,呈現相吻合的一個情況。”

與此同時,苗圩還做出了預判。“今年或者是最遲明年,將是汽車產銷量觸底企穩的時期,估計我們的產銷量維持在2500萬輛左右,進行觸底。”

不知道接下來上場的幾位嘉賓是不是苗圩口中“幾個大的汽車企業老總”,但巧合的是,他們領導的企業都很大,而且作為老總本人,也都充滿信心。

張寶林認為,在多方的共同努力下,中國將成為全球汽車產業變革的新高地。這其中的原因,他認為有三個。

其一是市場因素。“我國新能源汽車產業經過近20年的發展,已經培育出最大的新能源汽車市場,2011年-2018年年均複合增長率達105.20%。”

其二則是政策要素。“新能源汽車已上升為國家戰略,並得到國家大力支持。財政補貼、雙積分及2019年12月發佈的《新能源汽車產業發展規劃2021-2035年》徵求意見稿等一系列產業政策的出臺,都將持續推動中國新能源汽車產業發展。”

其三是產業生態要素。張寶林認為,中國的基礎設施完善,具有完整的汽車生產產業鏈,且注重人才培養,因此“中國正在成為這輪汽車行業新變革的引領者。”

王傳福隨後也按下了“點贊”,他也認為,中國新能源汽行業內生動力依然顯著。

“從去年下半年開始,新能源汽車行業在駛入“深水區”的過程中,碰到了一些激流險灘,遇到一些波瀾浪花,出現了一些深度調整,導致全年整體產銷量沒有達到預期目標,但這並沒有改變、也不會改變新能源汽車行業向前的方向。”

他認為,“當下,我國電動汽車產業具備高品質、可持續發展的有利條件,市場空間足夠大、體制優勢突出、產業鏈完整且基礎較好、積累了豐富運營管理經驗、未來的政策和市場驅動明顯、以及技術創新帶來成本持續降低等。”

因此,雖然目前有壓力、有挑戰,但當下和未來更充滿機遇。

作為全球第一大汽車集團,來自德國的大眾汽車對中國市場同樣也表現出了異常的堅定。

大眾汽車集團(中國)CEO馮思翰

大眾汽車集團(中國)CEO馮思翰表示,“客觀來講,就目前我們正處在一個烏雲蒸騰,曙光細微的階段。”儘管如此,但是紮根中國已經近40年的時間,大眾在此刻“對中國市場的承諾反而更加堅定。”馮思翰甚至表示:“大眾汽車的未來將在中國書寫,將在中國塑造。

”不只是整車廠,即使是電力和自動化技術領域的領導企業,ABB集團高級副總裁,同時也是中國總裁的張志強也表示,未來十年將是電動汽車的高速發展期。“全世界三個最大的汽車產區,第一個中國,第二個歐盟,第三個是美國,這三個國家在未來的五年和十年都有一個高速的爬坡期。”


騰訊公司副總裁鐘翔平

騰訊公司副總裁鐘翔平同樣也認為,中國正在成為智慧出行領域最具潛力的市場。

他認為,由於AI政策的鼓勵和支持下,中國車企正在智慧網聯汽車上面積極投入和佈局。同時,中國市場也有著全球最大的汽車消費潛力。“中國市場消費者和全球消費者有點不一樣,他們對智慧產品接受度更高、需求也更旺盛。”

不過,在所有發言中,也有人沒按“套路”出牌。作為互聯網造成企業中的一員,小鵬汽車最愛做的就是反傳統。


小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬

沒有上述過多的贅餘,小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬開口便提出了“中國甚至全球的汽車行業會產生非常巨大的變化,最痛苦的時候還遠遠沒有到來”的觀點。

但並沒有讓這種情緒過於發酵,隨即他便表示,“新能源汽車是非常重要的,我們能夠從一個新的方式、新的賽道作為開始。但是真正變成強者,一定是智慧電動汽車,我認為智慧代表軟體,智慧代表資料,這才是未來。”

“有很多人跟我說,在做智慧,在做網聯,但是我想說的是,中國很少有公司在做自有智慧網聯全過程的研發。”而身為自有智慧網聯全過程的研發者,何小鵬對未來自然是充滿信心。