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大眾中國CEO將被撤!

2021.11.22 新聞中心 11/22每日一新

NL-550_安仁國際新聞中心

2021年第550期

 

據多家媒體報導,大眾中國CEO馮思翰將在明年2月被調離現任職位,屆時大眾將重新任命中國區CEO,而目前有三至四名候選人在競爭這一崗位。

 

截至發稿,大眾中國並未確認這一消息,但在外界看來,馮思瀚被換掉並非意外。今年7月,大眾首席執行官迪斯即公開“放風”,批評中國區業績,稱大眾必須改變在中國銷售電動汽車的方法,以應對其在這個全球最大汽車市場電動汽車銷售欠佳的問題。

 

在外界看來,從這個時候,迪斯就已經對馮思翰在中國區的業績有所不滿了。

 

此外,最近兩年大眾在中國區的銷量業績下滑,而馮思瀚在任的近3年時間,正是大眾在華業績壓力最大的時段。

 

2019年初,馮思翰正式出任大眾汽車集團(中國)CEO,同時擔任大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員。而2019年也成為大眾中國區銷量的分水嶺。

 

長期以來,中國市場基本能貢獻大眾全球銷量的近4成,但2020年大眾在中國區銷量出現滑鐵盧後,大眾當年全球新車銷量比2019年減少15%,降至930萬輛,在全球市場丟失了銷冠的地位。

 

與此同時,大眾交給中國市場手上的“牌”,卻比以往更好。除了兩家合資公司南北大眾外,近兩年大眾在中國收購江淮、入股國軒高科,增加投入不僅沒有換來新能源轉型的優勢,反而逐漸被動。

 

資料顯示,2017年,大眾在中國市場累計銷量為418萬輛,同比2016年的398萬輛增長5.1%,佔據集團全球總銷量的38.9%2018年,大眾在中國市場累計銷量為420萬輛,占到大眾集團2018年全球總銷量的近4成;2019年,大眾在中國市場的的總交付量為423萬輛,創下歷史新高,同比增長0.6%,在中國的市場份額上升至20%

 

然而就在2019年大眾在中國區銷量創新高後,2020年,大眾在中國市場的市佔有率開始下滑。

 

2020年,大眾在中國區共交付新車385萬輛,相比2019年同期下滑9.1%。根據乘聯會公佈的資料,2020年中國汽車市場銷量下滑幅度為6.8%,大眾甚至比中國車市下滑幅度還要高出近3%,這也直接導致大眾2020年在中國區的市場份額減少至19.3%

 

不幸的是,2021年大眾中國銷量仍舊持續下滑。資料顯示,2021年前三季度,大眾在中國區共交付汽車約255萬輛,同比下降4.1%

 

今年上汽大眾10月銷量為11.1萬輛,1-10月累計終端銷量超過110萬輛。一汽大眾10月份銷量為12.5萬輛,較去年同期相比,下跌了40.8%1-10月累計銷量為148.9萬輛,同比下滑9.6%。如此看來,不論是上汽大眾或是一汽大眾,今年的銷量或將繼續下降,難以達到去年同期水準。

 

另一邊,大眾在中國區的新能源之路也充滿了曲折,被寄予厚望的ID.系列車型的市場表現仍遠未達到預期。

 

今年10月,南北大眾ID.家族在中國區市場交付量達1.3萬輛。其中,上汽大眾ID系列單月銷量為7052輛,這意味著旗下單款車型月銷量基本在2000-3000輛左右。這個成績與新能源銷量巨頭特斯拉和比亞迪相差巨大,甚至和國內的部分新造車勢力相比,也顯得有些相形見絀。

 

然而,大眾中國轉型的困難,更多來自於自身體系的慣性。換掉馮思翰就能挽救大眾在的頹勢嗎?目前看來挑戰重重。