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“去鈷提鎳” 通用聯手LG加速推進NCMA電池量產,成本有望顯著下降!

2021.8.9 新聞中心 8/9每日一新

NL-505_安仁國際新聞中心

2021年第505期
 

近日,有外媒消息稱,通用汽車與LG化學的MNCA電池研發量產計畫有望提前至明年,前者正計畫為預計明年上市的兩款電動車配備NCMA電池,後者也在為量產NCMA電池做必要準備。而據該媒體最新報導,LG化學供應商近期動態同樣為上述內容提供了佐證。

報導援引相關行業人士透露,作為全球首家大批量量產NCMA正極材料的廠商,L&F目前正在尋求擴大其在韓國大邱工廠的正極材料生產線,公司計畫到今年年底將目前的年產量從3萬噸提高到4萬噸,預計從明年年中開始,NCMA正極材料的使用率將開始上升。

據透露,L&F自6月起,已開始向LG化學提供高鎳的NCMA陰極活性材料,鑒於LG化學隨後將為通用汽車的新車提供NCMA電池,因而公司預期未來供應量將持續提高。同時,除了LG化學外,公司也在尋求為許多汽車製造商提供其產品。

根據此前報導,LG化學和通用汽車於2019年12月5日簽署協議,總投資2.7萬億韓元成立了電池合資企業“Ultium Cells LLC”,將在密西根州生產NCMA電池,同時設立電池品牌“Ultium”,雙方計畫在2022年前完成NCMA電池的開發,並為通用的新車配備NCMA電池。

當時即有相關人士透露,雙方合作的NCMA電池,有望將鈷含量較NCM電池降低70%,同時增加90%的鎳含量,鋁元素的加入則將在高鎳的前提下,幫助提高電動汽車的續航里程和穩定性,電池容量可以實現從50-200KWh不等,可支援高達400英里(約644 公里)的續航里程,已經接近特斯拉Model 3長續航後輪驅動板的續航里程。

公開資料顯示,NCMA電池是指正極採用鎳、鈷、錳、鋁四種金屬材料的四元電池。

當前,三元電池仍然為大部分長續航新能源汽車的主要選擇之一,主要分為NCM、NCA兩種,在這其中,松下為特斯拉供應的“2170”NCA電池,與LG為特斯拉供應的“2170”NCM電池,分別以256wh/kg、257wh/kg的單體能量密度位元列所有三元電池中的第一。

然而,“鈷”作為稀缺資源,常常制約新能車的降本能力,而甯德時代向特斯拉供應的LFP電池雖然結合CTP能有效避免對鈷的依賴,同時降本增效,但暫時無法達到高性能版本的技術性能要求。在此基礎上,不少廠商開始研究四元鋰電池的可能性。

研究資料顯示,理想狀態下,NCMA電池有望將鈷含量降低10%以內,促使電池成本降至100美元/KWh(約合新台幣2,997元/KWh)以下。根據中泰證券分析師謝鴻鶴3月15日報告測算,目前市場上三元電池成本在新台幣3,425-3,639元/KWh,按照單車60KWh計算,使用NCMA電池,單車可以節省新台幣25686-38529元。

一位行業相關人士表示,NCMA正極材料被認為是集NCM和NCA正極材料優點於一體的下一代正極材料,受到電池製造商的極大興趣。