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越南車企一鳴驚人,估值500億美元逼近蔚來

2021.7.14 新聞中心 7/14每日一新

NL-490_安仁國際新聞中心

2021年第490期

還記得年初時,雄心勃勃立志造車的富士康嗎?

它曾在3月時找到越南本土最大的汽車製造商VinFast,希望直接收購對方的工廠,用於電動車的代工業務。但是後來雙方的合作談崩,因為VinFast更傾向於保留自己的品牌,以合作的方式生產電動車。

沒想到風水輪流轉,富士康至今都還沒確認自己的首座電動車工廠選址,而越南車企
VinFast距離美股上市僅一步之遙。根據路透社的報導,VinFast正在籌備赴美上市計畫,預計估值為500億美元,若是順利的話,它將是越南公司歷史上最大的IPO項目,也會是第一家在美上市的越南公司。

要知道目前的全球車企市值排行榜中,500億美元的估值足以排在第十左右的位置,而與它最為接近的造車新勢力,就是我們所熟知的蔚來汽車(市值600億美元)。

然而更驚爆眼球的事情還在後頭,越南現有的工業基礎極為薄弱,當地僅有豐田、三菱、起亞等車企的幾間CKD工廠,汽車零部件幾乎依賴進口,國產化率極低。

換做是任何一個人,也無法想像出在這片汽車工業荒漠,如何能在短短4年時間裡,打造出一個500億美元估值的越南汽車品牌。

這裡就需要提到本期的主人公越南首富
——潘日旺,有著73億美元身家的他不僅僅是VinFast品牌的創始人,還是Vingroup集團(VinFast母公司)的創始人,後者經營的主要業務覆蓋了房地產開發,購物中心、公寓樓盤、水療中心等生意。

2017年,潘日旺看到了特斯拉的成功,從此立志要親手打造出越南第一輛國產車,並將VinFast的目標定為越南的特斯拉

前面說過潘日旺的主要業務根本同汽車產業不沾邊,所以零基礎造車聽起來更像是一個天方夜譚的故事。

但潘日旺和
VinFast偏偏做到了,因為沒有任何一家追求盈利的企業能夠抵抗得住金錢的攻勢。在越南海防市,潘日旺花費35億美元重金打造了一個基於工業4.0技術標準的汽車生產工廠,支援運行雲計算和智慧型機器人,擁有一整套完整的汽車生產體系,並計畫在2025年實現50萬輛的年產能。

生產基礎有了,接下來就是整車生產的事情了。潘日旺先是找到賓尼法利納設計工作室進行車輛設計工作,這是一家以設計法拉利、蘭博基尼等品牌跑車而聞名的設計公司。隨後又花重金砸下寶馬的動力總成和車架技術,而具體的工程和工藝開發則是由全球代工巨頭麥格納負責。

2018年的巴黎車展上,VinFast帶來了兩台新車,分別是轎車LUX A2.0SUV LUX SA2.0。由於前期的巨額投入,因此兩款新車的售價並不便宜,LUX A2.0的售價為8億越南盾(折合台幣約96萬元),而LUX SA2.0的售價為11.36億越南盾(約合台幣136.47萬元)。

在發佈兩款新車之後,VinFast又找到IDG、博世、LG等企業展開合作,還拿下雪佛蘭品牌在越南的銷售權以及通用在越南的汽車工廠,使自己的汽車版圖進一步擴張。

值得一提的是,VinFast2020年發佈了品牌旗艦SUV——President,該車基於上一代寶馬X5技術打造,但塞入了一台來自通用的V8發動機,售價來到了史無前例的46億越南盾(約合台幣551.04萬元)。

就這樣,越南首付潘日旺通過買買買的方式,以及眾多合作夥伴的幫助之下,用最快的方式實現了越南國產汽車從無到有的跨越式發展,並建立起較為完善的產品矩陣。而且從近些年的銷量來看,它在越南市場賣得還不錯。

2019年,VinFast在越南交付了超過1.7萬輛新車,2020年這個數字為3萬台。而在今年第一季度,VinFast以及累計售出新車6849輛,超過了福特在越南市場的銷量。

不過VinFast的雄心壯志並不止如此,越南國內的汽車市場局限性太強,沒辦法大施拳腳,畢竟到2025年的50萬台產能可是連富士康都眼饞著的。為此,VinFast計畫於2022年切入歐洲與北美市場,並遵循當地市場的導向,將產品研發方向改為智慧電動車的開發。

實際上,製造純電動車可比燃油車簡單多了,市面上有許多現成的生產解決方案,VinFast直接花錢照搬照套就行,與LG化學組建合資公司,共同開發固態電池;同英偉達達成交易,採購其車載晶片與L2-L3級自動駕駛方案;並在越南國內率先組建電動車充電網路,進一步完善配套設施建設。

寫在最後

越南潘首富用實際行動向世人宣告,錢不是萬能的,但砸錢造車這事完全可行,說不定還有很大的利潤在裡頭。但從另外一個角度看,潘日旺以一己之力,撐起了越南的汽車工業基礎,這一點也值得我們佩服。