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Waymo CEO淺析自動駕駛車輛的成本 稱特斯拉並非其競爭對手

2021.2.1 新聞中心 2/1每日新

全球汽車快訊 據外媒報導,Waymo首席執行官約翰·克拉夫西克(John Krafcik)在接受德國商業出版物《經理雜誌》(Manager Magazin)採訪時提到,特斯拉並非Waymo的競爭對手。

 

他表示,特斯拉正在研發一款“非常出色的駕駛員輔助系統”。他補充道,特斯拉需要駕駛員與方向盤實現持續地交互。然而,Waymo則要求,在車輛行駛時,乘客們不得觸碰方向盤。

 

特斯拉等部分自動駕駛研發企業都決定放棄雷射雷達裝置,轉而採用先進的人工智慧和攝像頭系統作為替代物。

 

“目前存在一種誤解:只要持續地研發一款駕駛員輔助系統,等到某一天,該系統就能神奇地躍升為一款完全自動駕駛系統。”

 

他補充道:“舉個例子,在穩定性和精准性方面,Waymo感測器的水準要比目前其他廠商上路車輛所提供的設備要好得多。”

 

特斯拉目前推出了測試版“完全自動駕駛”系統,但要求車輛在行駛時,在駕駛座配置一名注意力集中、有駕照的備用駕駛員。特斯拉雄心勃勃,希望交付一款“完全自動駕駛的”自動駕駛系統,該系統無需任何駕駛人員的操作介入。特斯拉還想推出無人駕駛計程車服務。


 

與特斯拉不同,Waymo公司自身並不生產車輛,其依賴于協力廠商夥伴方製造的車輛,其中包括:Stellantis和捷豹路虎。

 

克拉夫西克在採訪中還談到了公司自動駕駛車輛的成本。

 

他在採訪中表示:“我大致解釋下:若Waymo為一輛克萊斯勒Pacifica或捷豹I-Pace配置我們的感測器和電腦,其成本不會高於中檔的梅賽德斯-賓士S級車型的價格,該價格涵蓋了車輛和整套自動駕駛套件。”

 

中檔梅賽德斯-賓士S級車型的在美售價約為18萬美元(約合116.67萬元)。值得注意的是,Waymo目前尚無計畫向公眾發售經Waymo改裝後的自動駕駛車輛,也不會將這類車輛用於自動駕駛打車服務。然而,克拉夫西克表示,Waymo最終很可能會引入一種車輛訂閱模式,允許消費者租賃Waymo的車輛。

 

克拉夫西克指出,某些分析師預測自動駕駛技術的成本太過於高昂,無法實現規模化應用。Waymo為自用車輛採用了雷射雷達感測器,此前該類設備的零售價高達7.5萬美元/個(約合210.34萬新台幣/個)。2019年,克拉夫西克曾暗示,如今其所用Honeycomb雷射雷達裝置的成本已降至近7500美元/個(210,344.09新台幣/個)。


 

克拉夫西克向《經理雜誌》(Manager Magazin)透露道:“該技術的成本被大大高估了,至少對Waymo雷射雷達成本估計有有失偏妥。”儘管他無法置評其他自動駕駛軟體研發商(競爭對手)的成本,但他表示,Waymo在過去的十年內,確實大幅降低了雷射雷達的產品成本。


 

憑藉其系統,克拉夫西克表示,公司預計Waymo車輛每英里硬體成本將下降近30美分,該成本並不包含其他維護和檢修成本,也未涉及技術人員及客戶支援代表的人工成本。

 

他表示,像優步和Lyft等傳統打車服務的每英里運營成本約為2-3美元(約合56.0918-84.1376新台幣),這就為Waymo預留了不少利潤空間,以便維持其運營,並以更低的價格,向上述兩家競爭對手發起挑戰。

 

優步和Lyft都投入了海量的資金,用於自動駕駛技術研發,旨在降低其運營成本並幫助公司維持更高的利潤。最近,優步將旗下自動駕駛部門ATG40億美元(約合1,121.84億新台幣)的價格賣給初創公司Aurora Innovation,並將對後者投資4億美元(約合112.18億新台幣),後者估值達到100億美元(約合2,804.59億新台幣)。

 

Lyft也與自動駕駛初創公司Motional開展合作,該公司是現代汽車與安波福的合資公司,計畫在2023年在美國多個城市推出自動駕駛車輛。(本文為編譯作品,所用英文原文和圖片選自forbes.com