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賓士與寧德時代攜手引領未來鋰電池技術

2020.8.11 新聞中心 8/11每日一新

  • 今日,梅賽德斯-賓士與寧德時代宣佈深化雙方在動力電池技術領域的合作。
  • 戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱(Hubertus Troska):“在中國,多年來我們已與業內領軍者及科技公司建立起深入的夥伴關係。得益于此,戴姆勒不僅保持了長足發展的良好勢頭,同時提高了從生產到採購、研發的效率。”
  • 戴姆勒股份公司負責集團研發的董事會成員、梅賽德斯-賓士股份公司董事會成員兼首席運營官馬庫斯·謝弗(Markus Schäfer):“我們致力於在電池技術領域引領未來,為此,我們將結合自身研發專長和勇於創新的合作夥伴們的優勢。與寧德時代的合作將助力我們加速向碳中和的轉型。”
  • 續航里程超700公里的全新梅賽德斯-賓士豪華純電轎車EQS將在明年推出,並配備寧德時代電池模組。
  • 梅賽德斯-賓士和寧德時代將共同推動德國鋰離子電池的產業化發展。

梅賽德斯-賓士與寧德時代新能源科技股份有限公司(下稱“寧德時代”)的戰略合作夥伴關係再上新臺階,雙方將共同開發高新電池技術,支援梅賽德斯-賓士車型陣容的大規模電動化。梅賽德斯-賓士正加速推進其“電動為先”戰略,而鋰離子電池技術領導者甯德時代將為其提供符合碳中和標準的先進電芯、模組及電池系統。雙方協定的內容涵蓋了各領域的動力電池技術,包括為梅賽德斯-賓士乘用車產品提供電芯及模組,為梅賽德斯-賓士輕型商務車產品提供整體電池系統,並將具備前景廣闊的創新技術指標。此外,協定內容還包括寧德時代為部分專案提供的CTP(無模組電池包)設計,其省去了傳統電池模組,將電芯直接集成到電池包。

早在2019年,梅賽德斯-賓士已與孚能科技在可持續發展領域達成合作夥伴關係。雙方第一次合作是用水能、風能和太陽能等可再生能源生產動力電池電芯,例如,包括EQS純電動轎車在內的下一代EQ車型將部分配備碳中和生產的動力電池電芯。而此次梅賽德斯-賓士入股孚能科技,也將會展開更加深入的合作。據悉,在特定技術和商業條件下,孚能科技作為供應商可儘早參與到梅賽德斯-賓士EQ產品下一代的專案中;作為戰略合作夥伴,孚能科技將成為梅賽德斯-賓士現有電芯供應商的固定核心成員之一。



戴姆勒將繼續通過攜手實力強勁、創新進取的合作夥伴們,推進包括電動出行在內的未來戰略,以進一步提升全球競爭力、加速創新。在中國,多年來我們已與業內領軍者及科技公司建立起深入的夥伴關係。得益于此,戴姆勒不僅保持了長足發展的良好勢頭,同時提高了從生產到採購、研發的效率。”戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱(Hubertus Troska)表示,“現在,我們很高興與世界領先的中國電池製造商甯德時代的合作再上新臺階,該合作關係將助力我們推進‘電動為先’和可持續發展的戰略。我們堅信,這樣的合作將有利於戴姆勒加速創新,保持技術領先地位,不斷滿足客戶需求。”



“我們致力於在電池技術領域引領未來,為此,我們將結合自身研發專長和勇於創新的合作夥伴們的優勢。通過集成先進的電池系統,我們將打造擁有出色的續航里程、充電速度、安全性及可持續性的豪華車。與寧德時代的合作將助力我們加速向碳中和的轉型。”戴姆勒股份公司負責集團研發的董事會成員、梅賽德斯-賓士股份公司董事會成員兼首席運營官馬庫斯·謝弗(Markus Schäfer)表示,“寧德時代將成為梅賽德斯-賓士的一家頭部供應商,保障下一代EQ產品未來幾年的電池供應。”



甯德時代創始人、董事長兼首席執行官曾毓群博士表示:“梅賽德斯-賓士是寧德時代特殊並重要的合作夥伴。我們很高興可以進一步擴展、升級這一合作,這對促進雙方的未來發展均有裨益。梅賽德斯-賓士在130多年前發明了汽車,並以無數創新技術推動著汽車行業的發展。其與寧德時代鋰電專業與經驗的結合,將成為雙方電動化戰略的一個里程碑。我們合作開發並提供可靠且有競爭力的電動化解決方案,共同推動全球汽車電動化進程。”

梅賽德斯-賓士
以創新電池技術推進車型陣容電動化


電池系統高度複雜,電芯是其核心所在,其化學體系對電動汽車的性能、續航里程和使用壽命都有著關鍵的影響。通過與寧德時代的戰略合作,梅賽德斯-賓士將推進現在及未來對一流鋰電池技術的開發。雙方已經開始下一代電池的研發工作,研發成果將應用于梅賽德斯-賓士未來幾年推出的新車型中。明確的研發目標包括縮短研發週期,通過提高能量密度以大幅增加電池的續航里程,並減少充電時間。為了提高電動車在豪華車市場對客戶的吸引力,雙方設置了很高的目標,配備寧德時代電池模組的豪華純電轎車EQS將于明年交付客戶,其續航里程將超過700公里(WLTP標準),充電速度比現有車型快一倍。

梅賽德斯-賓士和寧德時代均致力於在實現可持續發展最大化的同時,開發生產在品質和性能方面均有一流表現的動力電池。

符合碳中和標準的電池生產

秉持“2039願景”,梅賽德斯-賓士致力於實現乘用車產品陣容的碳中和這一長期目標,並積極推動出行方式向碳中和轉型。為將當前及下一代車型的碳足跡降至最低,雙方已就電池產品的碳中和生產達成一致。為此,寧德時代將在生產中使用風能、太陽能和水電等可再生能源。僅電芯的碳中和生產這一舉措就能減少整個電池超過30%的碳足跡。今年初,雙方已聯合啟動一個採用區塊鏈技術的試點項目,這將使電池供應鏈中產生的氣候破壞性氣體和回收原材料比例變得更為透明。未來,雙方將通過回收電池來進一步減少對原材料開採的過度依賴。



甯德時代總裁周佳表示:“在這一戰略合作中,寧德時代致力於推動實現梅賽德斯-賓士股份公司包含‘2039願景’在內的總體可持續發展目標,包括使用可再生能源進行電池可持續生產,最大程度降低在電池供應鏈內物流方面的碳排放,以及遵守社會責任的相關要求。甯德時代將確保碳中和電池生產,並從EQS開始,最大程度減少梅賽德斯-賓士電池供應鏈中的CO2排放。我相信,此次合作將為雙方開拓可持續商業發展及行業轉型提供嶄新的機會。”

促進德國動力電池的產業化發展

梅賽德斯-賓士和寧德時代的戰略合作還將進一步加速高新電池技術在德國的產業化發展。隨著甯德時代圖林根工廠的建設推進,寧德時代正在建立與完善歐洲的服務體系,為梅賽德斯-賓士提供更具競爭力的產品以及更穩定的電池供應。梅賽德斯-賓士可以從寧德時代圖林根工廠採購電池,也進一步提高了其供應鏈本土化採購率。梅賽德斯-賓士在全球市場上從不同的合作夥伴採購動力電池電芯和電池組。為保持競爭力,梅賽德斯-賓士將繼續構建平衡的供應商組合。

在其全球生產網路中,梅賽德斯-賓士專注於高能效電池系統的生產,並在世界各地積極佈局動力電池生產網路——未來,這將包括位於三大洲、七個地點的九家工廠。動力電池生產的本土化是梅賽德斯-賓士股份公司電動化戰略取得成功的重要因素,也是靈活且高效地滿足全球電動汽車需求的關鍵要素。

於梅賽德斯-賓士股份公司

梅賽德斯-賓士股份公司負責梅賽德斯-賓士乘用車和梅賽德斯-賓士輕型商務車的全球業務,在全球擁有173,000名員工。康林松(Ola Källenius)任梅賽德斯-賓士股份公司董事會主席。該公司專注于乘用車、輕型商務車產品和服務的研發、生產和銷售。此外,該公司致力於通過前瞻性的創新在智慧互聯、自動駕駛、新能源汽車等領域處於領先地位。該公司的產品陣容包括梅賽德斯-賓士品牌及其子品牌梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫和Mercedes me,以及 smart品牌、EQ電動科技品牌。

梅賽德斯-賓士股份公司是最大的豪華乘用車製造商之一,2019年在全球售出近240萬輛乘用車和超過43.8萬輛輕型商務車。梅賽德斯-賓士股份公司目前在四大洲擁有40多個生產基地。同時,該公司還在不斷擴大這兩大業務板塊的全球生產網路,以滿足市場對電動汽車的需求,包括在三大洲擴展其全球電池生產網路。可持續發展在這兩大業務板塊中都扮演著十分重要的角色。

對該公司而言,可持續性意味著為所有利益相關者創造價值,包括客戶、員工、投資者、商業合作夥伴以及整個社會。這都基於戴姆勒的可持續業務戰略,包括積極踐行社會責任、高度重視經營活動對經濟、生態和社會的影響並關注整個價值鏈。

關於寧德時代

寧德時代新能源科技股份有限公司(寧德時代CATL)是全球領先的鋰離子動力電池和儲能電池研發製造公司,公司專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售,致力於為全球新能源應用提供一流解決方案。其2019年全球鋰離子動力電池銷量達40.25GWh。

公司目前擁有超過26,000名員工,總部位於中國福建省寧德市,並在北京、江蘇溧陽、青海西寧、四川宜賓,以及德國慕尼克、法國巴黎、日本橫濱、美國底特律、加拿大溫哥華等地設有子公司。此外,公司已在福建省、江蘇省、青海省及四川省建設了電池生產製造基地,其首個海外工廠落戶於德國埃爾夫特,目前正在建設中。(資訊來源:賓士星聞)