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2012款Nissan聆風逆變器

2019.12.5 新聞中心 12/5每日新

引言:

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表格內羅列了一些車型的逆變器的功率係數和功率密度分別為:2004年普銳斯,2006年雅閣,2007年凱美瑞,2008年雷克薩斯LS 600h, 2010年普銳斯,2011年現代索納塔汽車,2012年日產聆風,2012年現代索納塔HSG

1 不同廠商的逆變器和電機的功率係數和功率密度圖表
 

注:括弧內資料不包括發電機逆變器(其中豐田Prius不包括升壓轉換器的品質和體積)

功率變換器單元(PCU)與逆變器的對比

2 豐田普銳斯、凱美瑞和現代索納塔PCU對比

2012款聆風逆變器


圖3聆風逆變器的長寬尺寸


 

4 聆風逆變器的高度
 

注:日產聆風逆變器總成只有1台逆變器(無發電機逆變器、升壓器或12v附件逆變器

聆風逆變器各部分

聆風逆變器控制板



 

5聆風逆變器控制板
 

控制板包括:控制與驅動部分的電源部分,多摩川的AU6803旋變解碼晶片,瑞薩的32位元微處理器R5F71476FPV512KB ROM16KB RAM

聆風逆變器母線電容




圖6  聆風逆變器母線電容



 

7母線電容X光照射圖
 

電容是松下生產的SH薄膜電容,600V1186uF母線電容(~1.45L)(這個參數比現在同功率下的母線電容大了三倍以上),內部集成熱敏電阻和600V1.13uF小電容。

母排與三相輸出銅排



 

8母排
 

輸出三相各有一個霍爾感測器

驅動板


圖9 驅動板



 

10 水道
功率器件分析


11功率模組

 

12功率模組參數
 

聆風的功率模組,每個半橋有三個IGBTs和三個二極體,總共有18IGBTs18個二極體。

IGBT晶圓厚度:0.361mm,預估為1000V/300A.

IGBT焊接在2.55mm厚的CO-MO墊片上,墊片焊接在3.17mm的銅基板上等。IGBT15mm*15mm,二極體:14mm*14mm


 

電機和電控測試參數

公佈的參數:280Nm80KW

測試條件:

母線電壓:375Vfsw=5kHz

冷卻液:水和乙二醇混合物,溫度65℃。


13聆風電機MAP

 

電機轉速在5000rpm9000rpm時最大效率高於97%,高效區大於90%

 

14聆風逆變器MAP

高速時,逆變器效率大於99%

 

15整機MAP
 

電機與逆變器整機效率高於96%。可以在轉速7000rpm,功率80KW工況下連續運行,轉子溫度穩定在135℃。

圖16連續運行工況

圖17聆風官方提供的系統MAP圖