12月初發佈的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》（徵求意見稿）明確指出，“加快充換基礎設施建設，鼓勵開展換電模式應用”。

如果說換電模式曾經飽受質疑，那麼現在，它已經確鑿無疑成為主管部門大力支持的電動汽車能源補給方式。

這其中當然少不了那些在換電這條路上一直堅持不懈的實踐者的功勞。比如，BEIJING北汽新能源。作為換電模式的領航者，它已經在多年的實踐中積累了豐富的行業經驗，並形成了一套行之有效的方法論。

高效率 高覆蓋
換電模式受到全方位保障

早在2016年，BEIJING北汽新能源就與奧動新能源、上海電巴在全國開展換電運營和投資建設。截至目前，它已經在全國15個城市運營換電計程車1.5萬輛，累計建設換電站160座，數量位居全球第一。

目前，BEIJING北汽新能源純電動汽車充換電相容的技術路線已經被確定為北京市計程車產業轉型升級的方向。

8月16日，BEIJING北汽新能源向北京市計程車企業交付了2000輛換電計程車EU300。截至10月，BEIJING北汽新能源已完成3938輛計程車訂單交付。預計到明年年底，北京城區的換電計程車規模將達到2萬輛。

 

 

BEIJING北汽新能源聯合合作夥伴2019年年底將在北京配套建成和運營換電站90座，城區平均服務半徑達到2.78公里。2020年，預計累計啟動運營充換電站將達到194座。

奧動新能源是與BEIJING北汽新能源共建充電站的合作夥伴，司機可以下載“奧動電吧”APP快速查詢附近換電站以及車輛排隊等情況。單個換電站配備28塊電池組，APP會即時顯示每個網站可供某一款車型的電池塊數還剩餘多少。

今年8月，汽車商業評論記者曾實地走訪了北京市安貞裡一處電動汽車換電站。大概10分鐘時間內，就有三輛電動計程車接連前來換電。換電十分便捷，從取出舊電池到裝上新電池，整個過程不足3分鐘，司機甚至不必下車。

已經投入使用的那些換電站，24小時不間斷運營，每天能滿足5000輛計程車的運營服務需求，單站最高換電能力接近300輛計程車。

同時，BEIJING北汽新能源“智•惠•管家”服務體系為北京電動計程車的順暢運營保駕護航。目前針對計程車設有專屬備件供應機制，緊急備件2小時內送達，特殊配件24小時到位。3000多名服務人員時刻待命，對於計程車公司和司機的需求可快速回應。

此外，BEIJING北汽新能源還建成了多個“的士之家”，為司機提供休息的場所。這是它專門為換電計程車推出的司機關愛行動。未來，“的士之家”還將與換電站組成服務網路，全面保障換電站的推廣運營。

 

 

為了保證計程車車輛品質，BEIJING北汽新能源在黃驊基地單獨設立生產線。在車輛的PDI檢查中，會進行多場景體驗，並做到每輛車落實到個人，以此杜絕零星的小問題。

跑在北京街頭的BEIJING北汽新能源EU300換電計程車，配備超強承載的薩博底盤，單車能夠承載超過300公斤重的電池，單車經受住超10000次換電過程衝擊的檢測。
 

安全、節約、便利
換電模式帶來多重社會價值
目前BEIJING北汽新能源已經投放市場的換電計程車總體運營情況良好。計程車司機最為滿意的是，開上換電計程車之後，收入提高了。

相比燃油車，因為電能耗成本更低，換電計程車的運營成本隨之下降，計程車司機的收入相應提高。

首先，3分鐘自動換電，能量補充時間大幅縮短，使得換電計程車運營載客時間更長。其二，運營效率提升，乘坐體驗改善也使得換電計程車空駛率顯著降低。這兩點的指向都是計程車司機收入增加。

除了收入上的提升，換電模式還有更大的價值。

 

 

集中換電，集中慢充是BEIJING北汽新能源換電站的一大特色。依託電池健康管理模型，換電站每次充電都可按照優化的充電曲線，實施監控電池的充電狀態和健康狀態，提升電池使用的安全性，延長電池使用壽命。

BEIJING北汽新能源還自主開發了電池大資料平臺，建立了電池全生命週期理模型，涵蓋了電池研發、生產、車用到梯次利用的各個階段，實現電池價值利用的最大化。

如果站在一個更廣闊的視角來看，換電模式的社會價值也很明顯。

換電站替換電池作為儲能單元，吸納波谷電量，節約了電能，同時緩解了城市用電壓力。換電站建設比燃油車加油站建設成本更低，可有效節約土地和財政資源。

從節約社會資源出發，換電站可有效節約土地和財政資源。一個標準的換電站每天可服為300台車提供換電服務，只占地約 67.5平米，而同樣的充電服務能力，如換算為直流充電站，則需約3000平米。對比之下，換電站極大減少了土地資源的浪費。

從社會、產業、商業等多維度角度來看，換電模式是一種可行的綠色出行解決方案。換電計程車的普及，將幫助消費者獲得更加經濟划算、便捷安全、綠色環保的出行體驗。

BEIJING北汽新能源換電計程車的成功推廣，標誌著北京市計程車的電動化進入到了快速發展期，是北京市打贏藍天保衛戰的重要舉措，也為換電模式在全國的推廣運營，帶來了來自首都的示範效應。


產業、政策協同推進
換電模式迎來發展東風
2019年，對於換電模式來說，是“東風來了，春天的腳步近了”。

6月6日，國家發展改革委、生態環境部、商務部三部委發佈《推動重點消費品更新升級暢通資源迴圈利用實施方案（2019-2020 年）》，從中可以看出主管部門正在引導推廣換電模式。

該檔明確提出，“引導企業創新商業模式，推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費方式，降低購車成本”，“借鑒公共服務領域換電模式和應用經驗，鼓勵企業研製充換電結合、電池配置靈活、續駛里程長短兼顧的新能源汽車產品。推進高功率快充、無線充電、移動充換電等技術裝備研發應用”。

借著當下全國範圍內計程車電動化的大勢，換電模式也必將得到更大範圍內的應用。

目前，包括特斯拉、蔚來、力帆汽車、時空電動等在內的不少企業均不同程度參與過或正在參與著換電模式的推廣。而BEIJING北汽新能源作為換電領域的領航者，是全球第一個將換電模式帶入大規模商業化運營的新能源車企，也是全國最大的換電汽車服務商。

 

 

經過多年的積累，BEIJING北汽新能源在換電領域擁有232多項技術專利，掌控了快換連接系統、底盤換電系統、電池全生命週期管理技術、快換電池箱、換電網路運營管理等多項關鍵技術。

BEIJING北汽新能源還在換電領域獲得了ISO9001認證和世界首張電動汽車歐盟CE認證等多個資質證書，並且，其“安全高效純電動乘用車換電技術”專案斬獲了2019年“中國汽車工業科學技術獎”二等獎。

強大的新能源汽車公共領域客戶資源是BEIJING北汽新能源的獨特優勢，to B的換電出租市場已經做起來了，並且成效顯著。而一旦to C換電市場成熟，這種經驗也能快速複製。

既是先行者又是堅守者，既是開拓者又是實踐者。換電，已然成為BEIJING北汽新能源的又一個醒目標籤。